11月24日下午，河南一貨車車主夫婦在超限站服毒致1死1傷。據(jù)知情人稱，車主自殺不是因?yàn)?萬(wàn)元罰款，而是若依要求卸貨，則車上價(jià)值十幾萬(wàn)的煤炭都將由自己支付。知情人還稱，做這一行沒有不超載的，否則根本無(wú)利可圖，若不走高速公路，超載1噸才有50多元利潤(rùn)。（11月26日《京華時(shí)報(bào)》）

　　時(shí)有所聞的超載者自殺新聞之所以引人關(guān)注，自殺當(dāng)事人之所以引人同情，原因不是超載，而是因?yàn)槠渲\生之艱辛。而當(dāng)超載者大量存在時(shí)，尤其是當(dāng)某些路政等相關(guān)管理人員存在售賣“超載月票”等違規(guī)現(xiàn)象時(shí)，因超載被罰而作出自殺等舉動(dòng)的人，更容易因其“不走運(yùn)”的“倒霉”形象而獲得同情。

　　因?yàn)闊o(wú)法承受的罰款和經(jīng)濟(jì)壓力而自殺，這樣的遭遇值得同情。但與其受罰密切相關(guān)的超載現(xiàn)象卻一點(diǎn)都不值得同情。超載的危害眾所周知，超載威脅的不僅是道路本身，更是不特定的其他車輛和路人的生命安全。每一個(gè)對(duì)其報(bào)以同情的人，也都可能成為受害的對(duì)象。如果今天你對(duì)超載者施以了過多同情，明天，當(dāng)因超載而造成的悲劇發(fā)生在你的身上時(shí)，被同情的恐怕就要成為你自己了——屆時(shí)，無(wú)法收到同情且被謾罵的肯定是超載者。

　　超載的背后，其實(shí)是長(zhǎng)期存在的畸形的物流費(fèi)用。很多超載貨車的車主都有過類似的說法，即，如果不超載，“根本無(wú)利可圖”。換句話說，超載的目的不是或者不僅僅是為了追求超額利潤(rùn)，而是為了謀求“合理”的利潤(rùn)，謀求讓自己不賠的利潤(rùn)。而之所以必須靠超載才能謀利，是因?yàn)椴怀�載不能謀利，不超載不能謀利是因?yàn)槲锪髻M(fèi)用過低，或者是因?yàn)槲锪髻M(fèi)用無(wú)法作為運(yùn)輸成本加入商品的最終售價(jià)中去。

　　這是一個(gè)互為因果的傳導(dǎo)過程——最終商品價(jià)格低，壓縮了超載者所載原材料或成品的物流費(fèi)用，物流費(fèi)用過低，導(dǎo)致貨車車主不得不通過超載的方式獲取利潤(rùn)。而這部分利潤(rùn)，原本是應(yīng)該通過正常途徑獲得的。

　　解決普遍存在的超載問題，不能僅僅從治超入手，更應(yīng)從理順商品流通過程入手，使運(yùn)營(yíng)成本或曰流通費(fèi)用在商品價(jià)格中體現(xiàn)出來。否則，雖然客觀上來看，對(duì)超載的嚴(yán)厲整治最終也會(huì)通過傳導(dǎo)效應(yīng)，使正常載運(yùn)的貨車也能獲得足夠的利潤(rùn)，但那個(gè)過程畢竟過于漫長(zhǎng)和不確定，只能作為輔助手段，而不能從根本上解決問題，更無(wú)法從根本上消除因之而引致的自殺悲劇。