據(jù)中新網(wǎng)消息，6月1日，南昌鐵路局漳州車務(wù)段在漳州、泉州和廈門三個(gè)沿海發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)地區(qū)分別設(shè)立首家鐵路貨物快運(yùn)直營(yíng)店。
在任何賺錢的生意里，競(jìng)爭(zhēng)都異常激烈，眼下的物流市場(chǎng)也不例外。鐵路貨運(yùn)快運(yùn)門店開(kāi)張，預(yù)示著又一只物流“大鱷”閃亮登場(chǎng)。也許是當(dāng)下的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，也許是看好今后的物流市場(chǎng)，總之，躋身于物流市場(chǎng)的企業(yè)多是“來(lái)著不善”，都是想在當(dāng)下的物流市場(chǎng)中分一杯羹。至于能分得到多少，就看物流企業(yè)的自身運(yùn)作情況，盡管鐵路物流以國(guó)企大身份的出現(xiàn)。
現(xiàn)在的多數(shù)物流企業(yè)已經(jīng)把生意做到老百姓的心坎上，怎么能方便百姓，怎么能最大程度的減輕客戶負(fù)擔(dān)，即使盈利再少，也是有人去做，因此，一些物流企業(yè)在方便百姓的時(shí)候?qū)で蟀l(fā)展，已經(jīng)形成了自己的品牌，而眾多物流小企業(yè)也爭(zhēng)先效仿，試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境站穩(wěn)腳跟，得到一片天地。如今，鐵路物流來(lái)了，會(huì)是怎樣一個(gè)情況，多少令物流企業(yè)有點(diǎn)緊張，也許是鐵路物流的勢(shì)頭太強(qiáng)勁，也許是害怕自己辛辛苦苦打下的市場(chǎng)被鐵路搶去，但終歸一點(diǎn)，多一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，錢會(huì)越來(lái)越難賺。
賺錢的難易，出于自身和市場(chǎng)的各種原因，但是有一點(diǎn)，誰(shuí)做的好，誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)，在市場(chǎng)中立住腳。因此，做得好，立得住，才是企業(yè)向前發(fā)展的根本所在，這也是優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)法則。
有資料顯示，2011年至2014年，我國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量由37億件增長(zhǎng)到140億件，年平均增長(zhǎng)55%。從中可以看出物流市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮螅虼�，形成了物流企業(yè)遍地開(kāi)花，同時(shí)也造成物流業(yè)的良莠不齊，特別是到節(jié)假日、雙十和各類購(gòu)物節(jié)，一些好的物流企業(yè)愈發(fā)顯示出自己的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，而作為國(guó)企的鐵老大能否做到這些，是其他物流企業(yè)所關(guān)注的事情，而這股“鐵流”的出現(xiàn)，也有力促進(jìn)了優(yōu)秀物流企業(yè)更加重視自己的品牌，從而沿著更加規(guī)范物流市場(chǎng)道路發(fā)展，因此，鐵路貨運(yùn)直營(yíng)店的開(kāi)張對(duì)于整個(gè)物流市場(chǎng)并非是件壞事。
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