本月中旬，廣東省交通運輸廳公布了去年全省收費公路的統(tǒng)計情況，當時的數(shù)據(jù)顯示全省收費公路去年虧了28.8億元。不過，29日省交通廳又重新發(fā)布統(tǒng)計情況，數(shù)據(jù)出現(xiàn)了“轉(zhuǎn)虧為盈”的反轉(zhuǎn)，新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明去年全省收費公路盈利了3.9億元。省交通廳指出，全省收費公路的統(tǒng)計情況以最新發(fā)布的數(shù)據(jù)為準。（6月30日《信息時報》）

　　這其實是一場可以被預(yù)見的信任風波。因為有關(guān)高速公路運營帳目和收支情況，其真實性這些年一直備受爭議。換言之，即便不出現(xiàn)“由虧變盈”的意外一幕，廣東此前所公布的賬本，其公信力仍不可被高估。而在這種整體性和普遍性的信任洼地之下，再鬧出如此大的“烏龍”，無疑進一步加劇了公眾對于收費公路收支乃是一筆糊涂賬的認知。

　　退一步言之，即便真是因為統(tǒng)計上的錯誤而導致的算錯，相關(guān)方面針對這一“反轉(zhuǎn)”所作的釋疑工作也顯得非�！皹I(yè)余”。畢竟，作為政府部門發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，其本就是以政府公信為背書，簡單一句“之前算錯了”，實在過于輕描淡寫。而此事件真正值得關(guān)注的，或還不只是一次“算術(shù)”上的失誤，由賬本數(shù)據(jù)變動所引申出來的對收費公路運營本身的疑問，才是真問題所在。

　　算錯的，并非其他數(shù)據(jù)，而恰恰是運營管理支出費用。按照最先發(fā)布的版本，廣東省收費公路2014年運營管理支出費用為106億元，占總支出481.1億元的五分之一左右。這一水平到底如何可以參照全國的平均水平。恰巧就在近日，交通部發(fā)布了2014年全國的收費公路統(tǒng)計情況。數(shù)據(jù)顯示全國收費公路去年支出總額為5487.1億元，其中運營管理支出534.0億元，約占總支出的十分之一左右。也就是說，廣東的收費公路運營支出是全國平均水平的2倍，顯然處于高位狀態(tài)。

　　在第二個“版本”中，運營管理支出由106億“變?yōu)椤?2.9億元，占總支出的比重由五分之一回落到七分之一左右。雖然仍高于全國平均水平，但較之此前的數(shù)據(jù)已然下降了近三分之一。那么，有理由追問，數(shù)據(jù)算錯了是如何被發(fā)現(xiàn)的？是上級部門在審計中查出，還是自己察覺？總數(shù)減少，與管理支出占總額較高是否有關(guān)系？更進一步，廣東的收費公路運營管理支出為何比全國平均水平高出如此之多？

　　實際上，針對高速公路經(jīng)營管理支出的疑問，并非廣東獨有。此前就有不少媒體和專家質(zhì)疑全國收費公路運營管理費用比公路養(yǎng)護支出還多，是否正常。而與總額突出的經(jīng)營管理支出費用相伴的是，收費公路運營的“高成本”歷來受到詬病。一些高速公路運營單位發(fā)放高額福利，員工高薪，且超編嚴重的現(xiàn)象，都曾引發(fā)質(zhì)疑。以廣東為例，公開報道顯示，記者查閱廣東省內(nèi)高速路上市公司年報發(fā)現(xiàn)，高速路公司董事、監(jiān)事及高級管理人員薪酬多在50萬元以上，最高薪酬將近100萬元，相當于19名收費員年收入總和。這一薪酬狀況是否與經(jīng)營管理費用的畸高，存在某種內(nèi)在的聯(lián)系，令人想象。

　　本就疑問重重的收費公路運營賬本，再次遭遇“算錯”插曲，想不讓人生疑都難。如果僅僅只是算錯，倒還只是“技術(shù)”問題，改正就是。但借由此一事件，其中所反饋出的真問題其實是，收費公路賬本的公開到底應(yīng)該以一種怎樣的恰當方式來呈現(xiàn)？如果擺在公眾面前的，依然只是各項粗放式的“加減法”，和一堆不知所來的數(shù)字，顯然就背離了公開的初衷。它留給公眾的印象，或許正如此次“算錯”事件所展示的隱喻——公開數(shù)據(jù)其實只是“任人打扮的小姑娘”。而當數(shù)據(jù)的真實性、透明性缺失，要解答諸如“運營管理收支為何如此之高”的疑問，就只能成為一種奢望。（朱昌俊）