9月22日是世界無(wú)車日，各地紛紛響應(yīng)“無(wú)車”號(hào)召，放棄私家車，改坐公共交通。然而在杭州出現(xiàn)了這樣一幕：馬路空得像春節(jié)期間，但是上班族們滿頭是汗也無(wú)法擠上公交車，出租車更是一座難求。
杭州無(wú)車日的此情此景遭到了網(wǎng)友們的“無(wú)情”吐槽：道路是暢通了，尾氣排放是少了，但在這正能量滿滿的世界無(wú)車日，市民“無(wú)車可坐”成了環(huán)保公益與地方交通設(shè)施之間的一個(gè)重要矛盾點(diǎn)。在受盡公共交通不便的上班族們會(huì)倍感珍惜“有車日”。短短一天的“無(wú)車日”過(guò)去后，私家車又會(huì)充斥于杭州城，甚至變本加厲，這樣的結(jié)果恐怕不是“世界無(wú)車日”的初衷，那么問(wèn)題究竟在哪里呢？
歸根結(jié)底，還是公共交通建設(shè)不夠完善。在私家車遍布的近日，公共交通建設(shè)往往被忽視，甚至?xí)霈F(xiàn)“既然私家車那么多，要建那么多公交設(shè)施干嘛？”的言論浪潮。可當(dāng)我們經(jīng)歷過(guò)了此次杭州“無(wú)車日”的窘境之后，我們可否換個(gè)方向，“是不是因?yàn)楣辉O(shè)施太少了，所以在造就了私家車鋪天蓋地的現(xiàn)狀”。保護(hù)生態(tài)環(huán)境，倡議綠色出行本是政府無(wú)可推卸的責(zé)任，但是居民的出行需求也必須得到滿足，改善城市公共交通是平衡這兩者的唯一方法。各地政府部門不應(yīng)該只把“世界無(wú)車日”看成一場(chǎng)“秀”，而是應(yīng)該把它當(dāng)做檢驗(yàn)城市公共交通的一場(chǎng)“大考”，好好反思世界無(wú)車日暴露出來(lái)的問(wèn)題并加以改善。
世界無(wú)車日已經(jīng)過(guò)去，但是各地政府部門對(duì)于改善城市公共交通的工作還得繼續(xù)。試想如果沒(méi)有公共交通作為后勤保障，綠色環(huán)保從何談起，又如何打好環(huán)保“攻堅(jiān)戰(zhàn)”？
（責(zé)任編輯：屈波）
