以違法占道入刑為例，不同主體，不同階層，看法通常不一樣�？茖W(xué)立法、嚴(yán)格執(zhí)法、公正司法、全民守法，是遏制違法占道的必由之路。

　　久治難醫(yī)的違法占用應(yīng)急車道現(xiàn)象，至今仍是交通管理上的難題。全國人大代表朱平建議對占用應(yīng)急車道“累進(jìn)處罰”。一是罰款從重。第一次至少處罰3000元，再次雙倍處罰，多次累進(jìn)處罰；二是記分從重。第一次記6分，第二次吊銷機(jī)動車駕照，第三次終身禁駕；三是后果嚴(yán)重的要追究刑事責(zé)任。

　　公共輿論場上有關(guān)“違法占道入刑”的聲音，由來已久。尤其是去年國慶期間，浙江甬臺溫高速燕居嶺隧道附近發(fā)生車禍，一名貨車司機(jī)被卡駕駛室內(nèi)，由于應(yīng)急車道被社會車輛占用，使得救援車輛無法第一時間趕到現(xiàn)場，導(dǎo)致司機(jī)不幸喪生。這一慘劇經(jīng)媒體報道后，引發(fā)各界熱議，呼吁“違法占道入刑”的聲音也集中涌現(xiàn)。但由于并無現(xiàn)成的制度管道對接修法程序，網(wǎng)民的呼吁僅僅止于網(wǎng)絡(luò)喧囂。

　　不知道朱平代表的建議是否受到了上述事件的影響，但至少從內(nèi)容上看，該建議與網(wǎng)絡(luò)民意的契合度較高。這也算網(wǎng)絡(luò)輿論反哺代表和代議機(jī)關(guān)的貢獻(xiàn)。人大代表代表的是人民，其最重要的職責(zé)，就是要將民眾的多數(shù)意見和要求反映到國家權(quán)力機(jī)關(guān)中去。所以憲法和法律規(guī)定，全國人大代表和地方各級人大代表，應(yīng)當(dāng)與原選區(qū)選民或者原選舉單位的人民群眾，保持密切聯(lián)系，聽取和反映他們的意見和要求。

　　自媒體時代，代表既要沉下去，在線下接觸基層民眾，虛心聽取民意；也要浮上來，在線上廣泛聽取網(wǎng)絡(luò)民意。線下與線上，對民生問題的看法雖有不少重合，但由于輿論場特質(zhì)的不同，會表現(xiàn)出一定差異。打通兩個輿論場，實(shí)現(xiàn)線下民意與線上民意的融合，不光是政府的工作內(nèi)容，更應(yīng)是人大代表的履職要求。

　　以違法占道入刑為例，不同主體，不同階層，看法通常不一樣。有些路人可能覺得，我又不開車，不關(guān)我事；其他路人卻會認(rèn)為，我雖沒有車也可能就坐在出事故的車?yán)�，遏制違法占道與我息息相關(guān)，必須支持重罰；還有些司機(jī)可能覺得，自己占用應(yīng)急車道也是迫不得已，雖然有錯，但沒必要如此力度懲治。甚至在法學(xué)界，對公共秩序的重視和對重刑主義的警惕，也可能形成相反的觀點(diǎn)。人大代表的工作，就是要將這些指向迥異的意見加以整合、研判、評估，并形成立（修）法建議。

　　而對立法機(jī)關(guān)來說，有義務(wù)回應(yīng)人大代表的修法建言——若采納，依法進(jìn)入修法流程；若不采納，應(yīng)給出明確理由。當(dāng)然，在道路交通安全上，除了違法占道，類似“頑癥”還有不少。這些“頑癥”是一攬子修正更科學(xué)，還是成熟一個修正一個更具操作性，則是下一步要博弈的內(nèi)容�？茖W(xué)立法、嚴(yán)格執(zhí)法、公正司法、全民守法，這一法治之道，也是遏制違法占道的必由之路。