4月12日，幾家在市場上頗有影響力的網(wǎng)約車平臺企業(yè)，被廣州市交委、市交警支隊約談了。據(jù)說，這是它們第四次被約談。（4月13日《新快報》）
當(dāng)約談作為一種頗具特色的對話方式時，已然不能“說什么不重要，重要的是怎么說”。在這次約談中，廣州市交委首次針對網(wǎng)約車“以低于成本的價格提供運營服務(wù)”提出了正面警告，約談顯然取得了“圓滿成功”，會后，各平臺企業(yè)紛紛表示，它們將努力維護市場的公平競爭環(huán)境，從12日起，將下架所有網(wǎng)約打車優(yōu)惠。
每一個坐享過打車優(yōu)惠的人，無論你有多難接受這一現(xiàn)實，當(dāng)?shù)亟晃囊环惽樗坪跏遣蝗蒉q駁的——不得以排擠競爭對手為目的，以低于成本的價格提供運營服務(wù)，造成不公平競爭。
從某種意義上說，相較于此前頂層設(shè)計中意欲將打車軟件“強行招安”相比，“不公平競爭說”至少已經(jīng)開始遵從市場的邏輯，尊重這種發(fā)軔于強烈市場需求的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。讓市場的歸市場，這是必須尊重和重申的常識。
在一個相對成熟的市場環(huán)境中，必須重申的幾個常識是，競爭是客觀存在，甚至在大多數(shù)時候，它就是以排擠競爭對手的形態(tài)存在，這是市場的選擇。而價格的厘定，在大多數(shù)時候只是在價值規(guī)律的作用下，當(dāng)然，惡意競爭是可能存在的，而這，也正是權(quán)力守夜人的存在價值所在。
于此，讓我們再回到“不公平競爭說”，這些網(wǎng)約車平臺企業(yè)向使用者，更準(zhǔn)確來說是客戶，許以如此多的優(yōu)惠時，是否就意在造成不公平的競爭呢？或者說是在破壞市場呢？一個必須承認(rèn)的事實是，以逐利為目的的商業(yè)平臺，是不會總跟錢過不去的，目前所進行的優(yōu)惠投入，更像是品牌的推廣投入，不然，這些網(wǎng)約車平臺不會如此風(fēng)靡。
當(dāng)然，如果始終在以低于成本的價格提供運營，這當(dāng)然是值得警惕的，畢竟來說，非正當(dāng)?shù)母偁�，造就壟斷的形成，一如�?quán)力操持下的出租車壟斷，一定是無益于社會的。但是，必須看到的是，網(wǎng)約車平臺作為一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，它必須實現(xiàn)用戶端的集聚，司機越多、客人越多，才能實現(xiàn)平臺正常的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。
一個更重要的事實是，這種所謂“壟斷”的出現(xiàn)，并不就意味著沒有了潛在競爭對手。有一種內(nèi)生的市場秩序是，當(dāng)這種“壟斷”意欲侵害消費者時，消費者可以無障礙地選擇用腳投票，就等于給了對手成長的機會。對此，每一個市場參與者應(yīng)有清晰的認(rèn)知。
于此，真正可怕的乃是強制力量的壟斷，比如來自政府的行政強制干預(yù)，看似用秩序各安其處，實則消除了所有的潛在對手，這并不利于整個市場的健康發(fā)展。
當(dāng)然，這并不是否定政府的監(jiān)管，在市場仍不規(guī)范、法律仍未明晰之前，政府之手仍大有作為，只是優(yōu)惠的去留，還是應(yīng)該尊重并敬畏基本的常識：讓市場的歸市場。（高亞洲）
