無論是在東南亞風景秀美的雨林地區(qū)，還是南歐神秘的巴爾干半島上，都有海爾的家電工廠。從美國加利福尼亞州羚羊谷，到法國巴黎浪漫街道，比亞迪的電動大巴已行駛在了43個不同的國家和地區(qū)，190多個城市。在非洲一些地區(qū)的軌道線路上，在巴西里約熱內(nèi)盧的地鐵軌道上，疾行著中國中車潛心打造的“中國速度”。

　　制造業(yè)在工業(yè)體系中占據(jù)著主導地位，也是國民經(jīng)濟的支柱。制造業(yè)的發(fā)展直接影響到國民經(jīng)濟各部門的發(fā)展，也影響到國計民生和國防力量的加強，因此，各國都把機械制造業(yè)的發(fā)展放在首要位置。

　　近年來，我國把握住了全球制造業(yè)發(fā)展的機遇，借助勞動力和資源的低成本優(yōu)勢以及政府的大力支持，制造業(yè)規(guī)模不斷擴大，逐漸成為制造業(yè)大國。2013年，我國制造業(yè)產(chǎn)出占世界的比重達20.8%，連續(xù)4年保持世界第一制造大國地位。在聯(lián)合國工業(yè)大類目錄中，我國是唯一擁有所有工業(yè)門類制造能力的國家。

　　然而，我國制造業(yè)仍然大而不強，中國制造一度與“低質低價”畫等號。創(chuàng)新能力不足，缺乏品牌建設，高附加值產(chǎn)品依賴進口，資源利用率和經(jīng)濟效率低等瓶頸亟待解決。

　　這些都是限制中國成為“制造強國”的因素。為此，2015年5月，國務院發(fā)布了我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領——《中國制造2025》，指出要提升質量控制技術，完善質量管理機制，夯實質量發(fā)展基礎，優(yōu)化質量發(fā)展環(huán)境，努力實現(xiàn)制造業(yè)質量大幅提升，鼓勵企業(yè)追求卓越品質，形成具有自主知識產(chǎn)權的名牌產(chǎn)品，不斷提升企業(yè)品牌價值和中國制造整體形象。

　　世界上的制造業(yè)發(fā)達的國家無不擁有著令其感到驕傲、自豪的品牌，如德國的奔馳、博世， 日本的豐田、索尼等等。我國在經(jīng)過制造業(yè)的長期發(fā)展之后，雖然經(jīng)濟實力不斷增強，但是真正叫得響的民族品牌卻少之又少。

　　當前，“形成具有自主知識產(chǎn)權的名牌產(chǎn)品”已成為業(yè)界共識。品牌是一種“信號標準”，意味著高質量、高信譽、高效益、低成本。品牌本身就意味著企業(yè)長久立于不敗之地，一如中華老字號的發(fā)展史。

　　眾所周知，中華老字號是中華商業(yè)文化的重要載體，是中國名牌經(jīng)濟的重要力量。其生產(chǎn)與發(fā)展凝聚了幾代民族企業(yè)家的艱辛和傳奇，發(fā)展歷史大多可以追溯到兩個世紀。說起北京聞名遐邇的老字號，有始于清朝康熙年間提供中醫(yī)秘方秘藥的同仁堂，有京城達官貴人喜歡的瑞蚨祥綢布店，有號稱“中華第一涮”的東來順，這些老字號都是中華悠久歷史的一部分。

　　目前，我國500種主要工業(yè)品中有220多種產(chǎn)量位居全球第一。華為、海爾、聯(lián)想、格力、比亞迪，一批中國制造業(yè)品牌已經(jīng)揚帆出海，成為國際市場上的“中國名片”。此外，還有這樣一批制造企業(yè)，他們以OEM（貼牌生產(chǎn)）方式進行非品牌產(chǎn)品出口，通過技術降低成本，通過強大的資金實力、經(jīng)驗實力以及口碑，使公司成為品牌。

　　在代工企業(yè)的轉型升中，企業(yè)選擇繼續(xù)代工還是選擇建立自主品牌？蘇州電動工具企業(yè)“寶時得”掌門人高振東說：“依靠別人的技術與品牌，不僅永遠只能跟在別人后面，還時刻面臨巨大的市場風險。”在為其他電動工具品牌帶工了5年之后，1999年，高振東帶領寶時得毅然走上建設自主品牌之路。在1999年和2001年，寶時得分別在意大利和澳大利亞設立了海外研發(fā)中心，中心的主要職能是做產(chǎn)品的概念設計，這讓寶時得能夠更快地、更近距離地把握國際市場的需求。

　　舉例而言，有些電動工具必須依靠設備的振動來工作（如砂光類工具，通過振動裝在底板上的砂紙進行打磨拋光），但高頻振動對人體是有害的。寶時得獨創(chuàng)的主動消振技術，將作用于操作者手上的有害振動，轉移到工作部件上，既提高了工作效率，也減少了對人體的傷害。

　　總之，在經(jīng)濟全球化時代，品牌已成為制造業(yè)乃至國家核心競爭力的象征。我國企業(yè)應該緊緊抓住產(chǎn)業(yè)升級的大好機會，通過技術創(chuàng)新形成企業(yè)的自主技術，并依此創(chuàng)建自主品牌，增強企業(yè)的核心競爭力，加速我國從“制造大國”向“制造強國”轉變。