9月20日，交通運輸部在匯總各�。▍^(qū)、市）已公布的收費公路統(tǒng)計數(shù)據(jù)后，發(fā)布了2015年全國收費公路統(tǒng)計公報，統(tǒng)計公報顯示，截至2015年底，全國收費公路里程16.44萬公里（不含已取消收費公路，下同），其中，高速公路11.70萬公里；全國收費公路累計建設(shè)投資總額為69488.5億元，債務(wù)余額為44493.7億元；通行費收入為4097.8億元，支出總額為7285.1億元，通行費收支缺口3187.3億元。（人民網(wǎng)9月20日）

　　2014年度全國收費公路收支缺口為1571.1億元，虧損的數(shù)額幾乎是上一年度的2.5倍。2015年債務(wù)余額為44493.7億元，通行費收支缺口3187.3億元。收費公路在公眾眼里本來是“搖錢樹”，實際卻在連年虧損，而且這個“窟窿”越來越大。咱就不明白了，坊間有“車輪一響，黃金萬兩”的說法，收費公路是一本萬利的暴利行業(yè)，為何會“鐵定虧本”，巨額虧損從何而來？通行費都用到哪里去了？

　　交通運輸部公路局副局長孫永紅表示，支出中近8成是償還到期債務(wù)本金和利息，其余2成用于養(yǎng)護(hù)管理、公路及附屬設(shè)施改擴(kuò)建以及稅費等其他等支出。2015年全國收費公路的養(yǎng)護(hù)支出503.5億元，公路附屬設(shè)施改擴(kuò)建工程支出188.2億元，運營管理支出527.5億元，稅費支出296.5億元，其他支出19.5億元。較2014年都沒有顯著變化，而運營管理支出較2014年的534億元略有下降。數(shù)字很籠統(tǒng)，公眾希望看到一個詳細(xì)的賬單，賬單里應(yīng)該具體到每條公路每筆費用，到底收費多少，工資多少，養(yǎng)護(hù)費多少……遺憾的是每年都是公布幾個“大數(shù)字”，公眾的疑問只能越來越深。

　　收了那么多費，債務(wù)一大堆，理由很充分，一是建設(shè)任務(wù)重，債務(wù)自然增長速度快，二是當(dāng)前收費公路已進(jìn)入償債高峰期。既然債務(wù)多，虧損窟窿大，那么就該勒緊褲腰帶，過過緊日子，俗話說“有多大的魚擺多大的缸”，但近幾年通過媒體曝光我們看到的卻是公路收費員工不僅高額福利，而且是人浮于事、超編嚴(yán)重。高速公路收費的有些資金更被挪用于建樓堂館所、投資股票等。虧了那么多，還有什么理由任性花錢？

　　年年收費年年虧損，收費公路的盈虧賬公眾即看不明白，也不知道錢去哪了，媒體和公眾質(zhì)疑收費不合理，人家就“哭窮”，俗話說“會哭的孩子有奶吃”。其實公眾都明白，哭窮的下文就是公路收費還要收下去，到何時才能還路于民？那就看這么大窟窿何時才能填上，也許一萬年吧。

　　高速公路有很強(qiáng)的公益性，關(guān)系到公眾的切身利益，如果將其當(dāng)作永遠(yuǎn)的“搖錢樹”，那么再順暢的路也會讓人心堵。因此公路收費巨虧，不能自說自話了事，在政務(wù)越來越公開透明的今天，公路收費太需要陽光的暴曬，需要一張明明白白的賬單，需要觸動靈魂的改革，而不是每年拿出幾個數(shù)字敷衍公眾。