隨著摩拜、ofo等共享單車在各個城市的不斷投放，堵路、占地、隨意擺放等問題日漸凸顯。近日有媒體曝出，在北京一些地鐵站共享單車如垃圾般堆積如山，更有大量單車被裝私鎖。共享單車路在何方，何去何從，是一個不能不思考的問題。

　　應當看到，共享單車解決的不僅僅是短途出行的問題，化解的也不僅僅是“最后一公里”接駁的尷尬，更具有緩解交通擁堵、減少機動車污染物排放的重要功能。其定位約車、網(wǎng)絡支付、停放自由等特點，可謂“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新之舉。但其目前略顯混亂的運行狀況也在提醒人們，這種既便利又環(huán)保的新生事物要求得長遠發(fā)展，必須依賴城市治理的升級跟進，必須依托良好有序的法治環(huán)境。

　　“共享經(jīng)濟”的大眾便利性，要以公共空間與路權(quán)的合理利用為前提，才能可持續(xù)發(fā)展。而在這方面，我們在配套規(guī)范上顯然還存在不少空白。亂停占道也好，淪為私用也罷，抑或是引發(fā)與黑車摩的之間的激烈沖突，都說明共享單車目前仍處于一種無序生長的狀態(tài)，還沒有形成與既有交通資源的有效對接。如果說單車投放最初是一種企業(yè)行為，那么當其成為連接城市交通的重要一環(huán)后，就需要在城市治理層面給予其相應的關(guān)注，比如劃分或增設公共停車區(qū)、加強城市自行車道網(wǎng)絡便利性、打擊黑車摩的暢通“最后一公里”等。歸根結(jié)底，就是要在城市長期規(guī)劃中給共享單車“留下位置”，讓便民之舉能夠長久惠民。

　　未來，依托網(wǎng)絡平臺和“互聯(lián)網(wǎng)+”的新產(chǎn)業(yè)會層出不窮，帶給城市治理的挑戰(zhàn)也會更多，尤其是共享經(jīng)濟的出現(xiàn)，更需要城市有積極的態(tài)度，提供良好的氛圍與空間。共享單車離不開“共享”的城市環(huán)境，提高市民素質(zhì)和治理水平，以跟上經(jīng)濟與時代發(fā)展的腳步，應是相關(guān)部門的追求。