近日，住在上海新金山路的一名女子，由于小區(qū)內(nèi)車位緊張，有時候回家晚，外面新增的車位也沒了。一氣之下，她就買了一些白涂料，于9日在馬路上自行畫了一個車位。（12月20日央廣）

　　該女子的舉動雖可笑，卻并沒有引起輿論的哄笑。相反，人們卻對她自畫車位的無奈，予以了同情。的確，對于一個為停車焦慮的人來說，自畫車位的異想天開可以理解。有人會說，為什么不買車位？問題是，車位已經(jīng)被開發(fā)商炒得比房價還高，比車子還貴，在一些大城市，幾十萬、上百萬的車位稀松平常。有人會說，為什么不租車位。問題是，很多開發(fā)商深諳營銷之道、壟斷之益，對于車位只賣不租，愛買不買。結(jié)果，在焦躁中，女子做出了自畫車位的無知舉動。

　　停車難是社會病，也是社會的痛感。這是公眾諒解自畫車位女子的深層原因。他們本身就是停車難的受害者，他們對停車難的痛感當然并不陌生。關(guān)鍵是，還需要誰來感知停車難的無奈和痛感呢？

　　至少，管理部門可以在以下方面做出努力和監(jiān)管：車位的規(guī)劃是否精準，是否預見、預防了可能出現(xiàn)的停車難？車位的銷售是否合理，是否充分保證了業(yè)主的知情權(quán)和選擇權(quán)？處理糾紛的機制是否完善？是否存在、構(gòu)建了一個可以溝通、協(xié)商的“共同體”？

　　我們可以嘲笑自畫車位的女子有多幼稚、多無知，但這份幼稚和無知背后是需要感知的無奈和痛感。任何時候，公眾普遍的痛感，都應(yīng)該指向、成為公共改革的核心議題。