12月24日上午9點39分，中國自主研制、全球在研最大水陸兩棲飛機AG600在廣東珠海實現(xiàn)完美首飛，飛機共在空中飛行64分鐘。AG600（又稱“鯤龍”）是中國自行設計研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，是世界在研最大的水陸兩用飛機，2016年7月23日總裝下線(一期產(chǎn)品)。2017年2月13日成功試車。該機主要用于水陸兩棲，擁有執(zhí)行應急救援、森林滅火、海洋巡察等多項特種任務的功能。飛機采用了單船身、懸臂上單翼布局型式;選裝四臺WJ-6發(fā)動機，采用前三點可收放式起落架。AG600填補了我國在大型水陸兩棲飛機領域的研制空白，與運20、C919一并稱為中國大飛機家族的“三劍客”。而AG600今后如果能夠成功投入運營，對于中國而言意義重大。

　　首先是在消防領域。眾所周知，如何撲滅高層建筑大火、森林大火一直是各國面臨的難題。如前不久發(fā)生的美國加利福尼亞州森林火災造成了巨大的破壞和財產(chǎn)損失。而中國同樣幅員遼闊，山林、草場眾多，一旦發(fā)生火災，極易形成燎原之勢。AG-600的最大起飛重量為53.5噸，可在20秒內(nèi)汲水12噸，并在樹梢之上30—50米的高度上進行投水。另外該機還可以在水源與火場之間多次往返，投水滅火，因此在撲滅高層建筑、森林火災的時候可以發(fā)揮重要作用，有效保護人民生命財產(chǎn)安全。

　　其次，AG600在維護中國海洋利益方面也是大有可為。我國所轄海域廣闊，海岸線漫長，特別是一些島嶼難以修建機場，所以一旦有特殊情況發(fā)生，依靠其他手段難以做到迅速增援，如從海南島乘船到曾母暗沙需要一個星期左右。另外，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，海上交通線和沿海漁民作業(yè)日益向遠海發(fā)展，因此也需要一種快速的搶救手段，為這些船隊提供快捷后勤保障，但是傳統(tǒng)的遠距離海上搶救手段是典型的“海天分離”。即先以飛機搜索、發(fā)現(xiàn)、定位目標，再通知海上力量趕往事發(fā)地進行救援，這其中往往容易耽擱而發(fā)生險情。

　　而水陸飛機則可以憑借自身快速和可以在水上起降的優(yōu)點，為中國海洋權益提供快速的人員救援和物資的支援。AG600最大航程4500千米，最大巡航速度500千米/小時，可抗2米海浪，適應3-4級海況，適應75-80%的南海自然海況，對于水域起降，僅僅要求長1500米、寬200米、深2.5米。AG-600可以在中國大部分水域進行起降，非常有利于對遠海島礁進行快速補給。 同時，AG600一次可救護50名遇險人員，提供了開展中遠海距離水上救援工作的保證。在海上救援方面與船舶相比，該型機速度是救撈船舶的十倍以上。其最大救援半徑可達1600km，可覆蓋我國大部分海域及專屬經(jīng)濟區(qū)，特別是我國海難多發(fā)的內(nèi)海主航道。在接到險情通報之后，AG600一般在1-2小時內(nèi)就可飛抵現(xiàn)場，即使趕赴南海最南端的曾母暗沙，也只需不到4小時，其續(xù)航能力更能保證它飛抵中國最南端的曾母暗沙并盤旋作業(yè)兩小時。再加上AG600“搜救一體”，在條件允許的情況下飛機可以直接降落水面，著水救援，利用機載機動救生艇等救生設備，靠近遇險人員，將遇險人員直接救助上機，進行必要的緊急處置后，可迅速回返，飛抵大陸，及時將遇險人員轉(zhuǎn)向后方醫(yī)院救治。

　　隨著AG600逐漸走向成熟，“鯤龍”飛天入海為民出力的日子已經(jīng)不遠了。