創(chuàng)業(yè)失敗的爛攤子留下了很多社會治理難題，滴滴托管小藍(lán)雖是一種企業(yè)行為，但同時實現(xiàn)了社會治理的目標(biāo)，在更大的視野下又何嘗不是另一種雙贏

　　近日，小藍(lán)單車宣布將其業(yè)務(wù)托管給滴滴出行。此消息一出，旋即引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和輿論的廣泛關(guān)注。

　　從去年１１月起，風(fēng)行全國的共享單車開始陷入了倒閉潮。倒閉對企業(yè)來講固然是一個悲劇，而它給社會治理帶來的麻煩卻是相當(dāng)大的。

　　首先是用戶押金無法退還。雖然從單個的消費者來看，一兩百元的押金不是多大的事，但這影響的是人們對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的信心以及公眾對社會誠信度和文明度的評價。由于企業(yè)倒閉涉及眾多用戶且影響面廣，政府也不可能完全置身事外。有法律專家提醒消協(xié)應(yīng)對不退押金的共享單車企業(yè)提起公益訴訟。

　　其次是遍地的共享單車或無人管理。共享單車企業(yè)倒閉給社會帶來最直接的影響就是無人管理的單車占用公共資源，阻礙城市交通，加大社會治理的難度。

　　如今，滴滴出行托管了小藍(lán)車至少解決了上述兩方面的問題。小藍(lán)車的用戶將來可以通過滴滴ＡＰＰ繼續(xù)使用單車。同時，滴滴為小藍(lán)用戶的押金、特權(quán)卡和充值余額返還提供了一個備選方案，用戶可以自主選擇轉(zhuǎn)換為滴滴單車券和出行券。

　　也許有人會覺得這種解決方案沒有直接退還押金來得實惠，但這也是企業(yè)在資金鏈斷裂、無償還能力的情況下，為解決押金問題所做的積極努力。相較于無法退還押金，這是一個進步，對用戶有止損的效果，有利于保護消費者的合法權(quán)益。對社會來講，無人管理的小藍(lán)車又被維護利用起來了，資源浪費、占道等問題自然也就有人管了。政府的管理壓力傳導(dǎo)給了企業(yè)，企業(yè)也自然會承擔(dān)起管理的責(zé)任。

　　對于小藍(lán)單車押金的解決方案，很多用戶都會有疑問：既然滴滴托管了小藍(lán)，為什么不直接退還小藍(lán)的押金？事實上，這里有一個法律問題，即托管不是并購。并購意味著原有企業(yè)已不存在，原有企業(yè)的債務(wù)債權(quán)由并購后的企業(yè)承擔(dān)。而托管則不同，原有企業(yè)還存在，債務(wù)債權(quán)依然由原有企業(yè)承擔(dān)。具體托管企業(yè)對被托管企業(yè)要承擔(dān)多大的責(zé)任，要看雙方具體協(xié)商的情況，只要不違法，就受法律保護。

　　無論是托管還是并購，都取決于企業(yè)之間的意思自治，只要合法合規(guī)，外人沒有權(quán)利強制企業(yè)怎么做。唯一值得大家關(guān)注的是，公共利益在企業(yè)行為中是否受損。就目前來看，公共利益和消費者利益都得到有效保障，因此我們完全可以為滴滴托管小藍(lán)點贊。

　　互聯(lián)網(wǎng)時代，大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)已成為時代精神，推動著無數(shù)創(chuàng)業(yè)者投身于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟。８０后、９０后甚至很多００后都已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的弄潮兒。既然敢弄潮，就難免不被嗆著。成功者永遠(yuǎn)是少數(shù)，一將功成萬骨枯，許多成功者都是踩著失敗者的“尸體”走過來的。那么這就出現(xiàn)了一個無法回避的問題，失敗者留下的爛攤子怎么辦？就像小藍(lán)，創(chuàng)業(yè)的理念沒有錯，可它失敗了，不僅讓自身陷入困境，還給社會留下了一堆麻煩。這些麻煩，憑它自己的能力解決不了，政府也不能給它埋單。

　　所以，滴滴托管小藍(lán)是一種新的思路。相信大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都沒有爬上金字塔尖，它們要做大做強就不能被拖垮，托管的方式讓企業(yè)之間達到雙贏——托管企業(yè)實現(xiàn)了利益，被托管企業(yè)也可以緩口氣。

　　黨的十九大報告指出，要打造共建共治共享的社會治理格局。在社會治理中，企業(yè)也要承擔(dān)起自己的責(zé)任。創(chuàng)業(yè)失敗的爛攤子留下了很多社會治理難題，滴滴托管小藍(lán)雖是一種企業(yè)行為，但同時實現(xiàn)了社會治理的目標(biāo)，在更大的視野下又何嘗不是另一種雙贏？