“從現(xiàn)在開始，您在飛行過程中不用關(guān)閉手機(jī)，只要飛行模式就可以了�！�17日21時36分，海南航空HU7781次航班從�？谄痫w，這也是國內(nèi)首個實現(xiàn)“空中開手機(jī)”的航班。記者17日從東方航空公司和海南航空公司獲悉，從18日起，搭乘東航、海航實際承運(yùn)航班的旅客，可在飛機(jī)上使用具有飛行模式的手機(jī)和規(guī)定尺寸內(nèi)的平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED）。（1月18日《北京晨報》）

　　飛機(jī)上用手機(jī)是否應(yīng)解禁，要以安全為第一考量，長期以來，我國明令禁止在飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備，其中包括手機(jī)使用飛行模式。飛行模式使手機(jī)處于不發(fā)射和接受信號狀態(tài)，雖然可能不會干擾飛機(jī)與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率，造成駕駛員誤操作。但在可以名正言順地玩手機(jī)的情況下，如何保障所有乘客都老老實實開啟了飛行模式呢？據(jù)說在飛機(jī)上禁用手機(jī)的那些年，我國甚至出現(xiàn)過個別乘客有意或無意不關(guān)機(jī)，而導(dǎo)致飛機(jī)偏離航線的事故。

　　飛機(jī)上用手機(jī)解禁宜謹(jǐn)慎。一些歐美國家雖已解除空中用手機(jī)的禁令，但人家飛機(jī)上承載的旅客數(shù)遠(yuǎn)低于我們，我們航班上承載的旅客人數(shù)巨大，乘客不自覺，監(jiān)管不到位等導(dǎo)致的航行中使用手機(jī)而導(dǎo)致的危險性，就大大提高。而且，在飛機(jī)上使用手機(jī)只是少數(shù)人想要的便利，禁止使用手機(jī)只是犧牲少數(shù)乘客堪稱微不足道的便利，而允許使用手機(jī)一旦發(fā)生危險，卻會對大多數(shù)乘客造成巨大損失。對所有乘客的生命安全負(fù)責(zé)才是最值得倡導(dǎo)的。除非到了航空技術(shù)能充分抵御手機(jī)等設(shè)備干擾的那一天，再允許航行中用手機(jī)也不遲。

　　事實上，航空公司想以“空中可以玩手機(jī)”增強(qiáng)自身的競爭力與吸引力，恐怕難以奏效。在開啟飛行模式的情況下，乘客是難以在飛機(jī)快要起飛時與親友告別，在飛機(jī)快要降落時聯(lián)系親友接機(jī)的，充其量在空中拍拍照、聽聽音樂、玩玩單機(jī)游戲而已，這一點有條件地使用手機(jī)的便利，難以成為航空公司增強(qiáng)競爭力的大殺器。航班正點率、票價與服務(wù)質(zhì)量等，才是航空公司的核心競爭力。所以，對于“空中玩手機(jī)”，其他航空公司還是不宜盲目效仿、跟風(fēng)解禁。這不是裹足不前，而是一種理性的表現(xiàn)。