據(jù)報道，今年4月28日起，鐵路運輸企業(yè)將依據(jù)價格法律法規(guī)，調(diào)整部分線路高等級席別票價。5月底京津城際鐵路將上調(diào)一等座、特等座票價，二等座票價不變。此外，鐵路總公司也將提高部分動車票價折扣。

　　從京津城際鐵路的調(diào)價情況看，一方面將高等級席別與二等座的價差拉大，另一方面提高了折扣幅度，在有升有降的同時，還加大了折扣的力度。此舉顯示出鐵總的市場化運營經(jīng)驗愈加豐富，采取更為靈活的調(diào)價策略，通過價格杠桿在盈利與滿足旅客需求之間找到更適宜的平衡點。

　　動車組的票價常常處于航空與公路之間，在中短途出行市場里，動車的優(yōu)勢較大，特別是城際鐵路的性價比更高。城際鐵路提高票價折扣，能夠提升市場競爭力，使旅客享受到更優(yōu)惠的出行價格，吸引更多旅客選擇城際鐵路。而且，折扣幅度自主權(quán)加大，有利于避免高峰期過于擁擠、低谷期過于冷清，以更有力地調(diào)控客流，實現(xiàn)削峰填谷，提升旅客的乘坐舒適度。

　　其實，類似的調(diào)價手段，在航空、公路等交通領(lǐng)域都是正�，F(xiàn)象，消費者已司空見慣。目前，火車票價格尚未完全實現(xiàn)市場化，只是在許可范圍之內(nèi)調(diào)整，這也是當下鐵路承擔部分公益性客運職能的體現(xiàn)。從未來發(fā)展趨勢看，給予火車票更多自主定價權(quán)，有利于鐵路的長遠發(fā)展。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：江德斌）