“阿里巴巴和菜鳥(niǎo)要投上千億元，全力以赴建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)�！卑⒗锇桶投戮种飨R云5月31日在全球物流峰會(huì)上的話音未落，菜鳥(niǎo)在一周后就宣布了將在香港建設(shè)一個(gè)總投資120億港元的超級(jí)eHub項(xiàng)目。菜鳥(niǎo)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)首批在全球布局了6大eHub節(jié)點(diǎn)，分別位于杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日和香港。
“這張網(wǎng)絡(luò)是全國(guó)的，更是全球的�！瘪R云認(rèn)為，國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)應(yīng)該連接全球的物流快遞公司，所有的倉(cāng)庫(kù)，形成網(wǎng)絡(luò)，讓全世界連通起來(lái)。
國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)早在2013年便提出，可能直到今天并不為很多人所了解，如今一個(gè)總投資達(dá)120億港元的超級(jí)eHub項(xiàng)目又將馬云或者說(shuō)阿里對(duì)未來(lái)的暢想推到了人們的面前。在馬云看來(lái)，國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)由兩部分組成，一是在國(guó)內(nèi)打造24小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一部分是沿一帶一路在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)72小時(shí)到達(dá)。
筆者認(rèn)為，國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)指明了物流行業(yè)的未來(lái)航向，站在企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)建立降低了整個(gè)社會(huì)的物流成本，必將推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)的大發(fā)展。物流又是制造業(yè)的基礎(chǔ)前提，在這個(gè)意義上，物流發(fā)展將助力全球新制造轉(zhuǎn)型，為我國(guó)在推動(dòng)新型全球化過(guò)程中增添籌碼。
上世紀(jì)60年代，還是第一方，第二方物流的舞臺(tái)，傳統(tǒng)企業(yè)利用倉(cāng)儲(chǔ)、成本控制理論讓貨物的配送、倉(cāng)儲(chǔ)都在企業(yè)內(nèi)部消化，通過(guò)自身的物流部門(mén)實(shí)現(xiàn)；但到了80年代，第三方物流迎來(lái)了迅速發(fā)展，像今天我們耳熟能詳?shù)牡谌街Ц兑粯�，企業(yè)采用外包的方式將非核心的銷(xiāo)售、采購(gòu)、生產(chǎn)都外包出去，而物流企業(yè)則利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、專業(yè)能力以及規(guī)模效應(yīng)，為客戶節(jié)約成本，同時(shí)自身獲取利潤(rùn)。如今，物流已發(fā)展為第四方，全力發(fā)揮專業(yè)的能力，為客戶提供業(yè)務(wù)流程再造與供應(yīng)鏈整體解決方案。
在這樣的大環(huán)境下，國(guó)家物流骨干網(wǎng)絡(luò)正是順應(yīng)了這樣的潮流，其實(shí)這樣的做法很阿里，淘寶讓小攤小販有了屬于自己的網(wǎng)絡(luò)空間，依托強(qiáng)大的電商平臺(tái)，供應(yīng)商，販賣(mài)者，消費(fèi)者各取所需，而阿里僅是提供了這么個(gè)平臺(tái)，物流也是如此，國(guó)內(nèi)有名的順豐，三通一達(dá)均在該網(wǎng)絡(luò)中，憑借阿里在供應(yīng)端和需求端的能量，踏著大數(shù)據(jù)的東風(fēng)，必然會(huì)大幅降低成本，除此之外，網(wǎng)絡(luò)的建立還會(huì)將國(guó)內(nèi)運(yùn)輸時(shí)間控制在24小時(shí)之內(nèi)，可以想象，這將為消費(fèi)者帶來(lái)多大的福利。
現(xiàn)如今，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，物流已成為現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈系統(tǒng)，物流水平的高低意味著整個(gè)社會(huì)之間聯(lián)系程度的高低，漸漸演變?yōu)楹饬繃?guó)家現(xiàn)代化水平和基礎(chǔ)建設(shè)的重要標(biāo)志之一。
縱使我國(guó)發(fā)展迅速，但跳躍性的進(jìn)步使得我們沒(méi)有經(jīng)歷發(fā)達(dá)國(guó)家平穩(wěn)的過(guò)度，在基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)管理、理論研究、物流技術(shù)、信息技術(shù)方面還比較落后，有數(shù)據(jù)顯示我國(guó)物流發(fā)展水平還僅處于發(fā)達(dá)國(guó)家80年代的水平。我們可以用社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比例來(lái)看，數(shù)據(jù)顯示該指標(biāo)從1991年的23.79%下降至2014年的16.90%。而到2017年也還是處于15%得水平，而發(fā)達(dá)國(guó)家這一數(shù)據(jù)穩(wěn)定于8%的水平。在智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)下，整個(gè)物流行業(yè)會(huì)顯得更加合理，數(shù)據(jù)主導(dǎo)下物流會(huì)更加注重資源的合理分配。
這不僅僅是一個(gè)企業(yè)的利己行為，更代表了一個(gè)企業(yè)的社會(huì)擔(dān)當(dāng)，就像亞當(dāng)斯密在國(guó)富論里的著名的言論：個(gè)人在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中并不企圖增進(jìn)公共福利，也不清楚增進(jìn)的公共福利有多少，他所追求的僅僅是他個(gè)人的安樂(lè)，個(gè)人的利益，但當(dāng)他這樣做的時(shí)候，就會(huì)有一雙看不見(jiàn)的手引導(dǎo)他去達(dá)到另一個(gè)目標(biāo)，由于追逐他個(gè)人的利益，他經(jīng)常促進(jìn)了社會(huì)利益，其效果比他真正想促進(jìn)社會(huì)效益時(shí)所得到的效果為大。
國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)的建立將沉淀出一個(gè)媲美發(fā)達(dá)國(guó)家的物流基礎(chǔ)設(shè)施。在這意義上來(lái)說(shuō)，這絕不是一兩家企業(yè)的利己行為，更是一種順應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
以企業(yè)之力，撬動(dòng)行業(yè)發(fā)展的杠桿，期待智能物流骨干網(wǎng)的建立為國(guó)家在經(jīng)濟(jì)全球化的競(jìng)爭(zhēng)中增添籌碼。（作者系中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后）
（責(zé)任編輯：鄧浩）
