運載火箭的研制和發(fā)射流程十分復(fù)雜，此前國內(nèi)尚無民營商用運載火箭制造和發(fā)射的先例。民營企業(yè)要發(fā)展商業(yè)航天還需要苦練內(nèi)功，爭做技術(shù)上的實力派，只有將仰望星空的航天夢轉(zhuǎn)化為腳踏實地的努力，才能收獲最后的成功

　　10月27日下午，中國首枚民營運載火箭“朱雀一號”（朱雀·南太湖號）在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搭載微小衛(wèi)星“未來號”發(fā)射升空，火箭發(fā)射后飛行正常，一二級工作正常，整流罩分離正常，但是由于三級出現(xiàn)異常，衛(wèi)星最終沒能進入軌道。

　　發(fā)射失利的結(jié)果確實令人遺憾，不過也應(yīng)該看到，運載火箭的研制是有一定難度的，任何科研成果的取得總要經(jīng)歷一番坎坷，在民營運載火箭領(lǐng)域，“朱雀一號”已經(jīng)邁出了難能可貴的第一步。它是由民營火箭企業(yè)北京藍箭空間科技有限公司自主研發(fā)的三級運載火箭，主要面向微小衛(wèi)星和立方星星座組網(wǎng)等發(fā)射需求。此次事故發(fā)生后，公司第一時間組織技術(shù)原因分析，認(rèn)為在技術(shù)層面上，“朱雀一號”的飛行過程基本圓滿，科研人員也因此取得了預(yù)期試驗?zāi)繕?biāo)，“朱雀一號”的飛行狀況使研究團隊得到了歷練，并為后續(xù)科研工作積累了經(jīng)驗。

　　當(dāng)然，民營企業(yè)要發(fā)展商業(yè)航天還需要苦練內(nèi)功，爭做技術(shù)上的實力派，只有將仰望星空的航天夢轉(zhuǎn)化為腳踏實地的努力，才能收獲最后的成功。

　　眾所周知，運載火箭的研制和發(fā)射流程十分復(fù)雜，此前國內(nèi)尚無民營商用運載火箭制造和發(fā)射的先例。不過，中國的民營火箭公司已經(jīng)在亞軌道火箭發(fā)射領(lǐng)域作出了多次探索與嘗試。今年9月5日，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，星際榮耀空間科技有限公司的雙曲線一號Z火箭發(fā)射升空，實現(xiàn)了大氣層內(nèi)的亞軌道飛行，這枚單級固體探空火箭攜帶了3個試驗載荷，并在高空完成了載荷與火箭的分離。今年9月7日，同樣在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，零壹空間科技有限公司也完成了一次亞軌道發(fā)射，升空的是重慶兩江之星號火箭。

　　近年來，在國家政策支持和技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動下，資本和人才加速向商業(yè)航天領(lǐng)域涌動，我國商業(yè)航天進入了飛速發(fā)展期。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國已有超過60家民營企業(yè)涉足商業(yè)航天，他們是中國航天的新生力量。然而，對于中國民營航天企業(yè)來說，實現(xiàn)進一步發(fā)展壯大還有許多亟待攻克的難關(guān)，其中，技術(shù)過硬就是最重要的一環(huán)。

　　科研的道路從來沒有一帆風(fēng)順，民營航天企業(yè)的標(biāo)桿美國Space X公司前3次發(fā)射都以失敗告終，馬斯克也數(shù)度瀕臨破產(chǎn)，最后還是依靠NASA的持續(xù)支持和大額訂單挽救才起死回生。時至今日，我國商業(yè)航天已經(jīng)到了厚積薄發(fā)的關(guān)鍵時刻，應(yīng)給予民營航天企業(yè)足夠的耐心和信心，像呵護幼苗一樣呵護它們茁壯成長。一方面，應(yīng)加大政策扶持力度，比如加強體制內(nèi)航天技術(shù)的授權(quán)應(yīng)用等；另一方面，應(yīng)建立市場化現(xiàn)代航天企業(yè)制度，加速技術(shù)和人才在軍民市場間雙向流動，為商業(yè)航天技術(shù)走向成熟打牢基礎(chǔ)。當(dāng)然，民營航天企業(yè)也應(yīng)總結(jié)教訓(xùn)，不斷探索，努力以硬實力托舉下一枚火箭一飛沖天。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：姜天驕）