針對(duì)5月1日5022次（青島至曹縣）和K8372次（江山至淮北）列車因部分旅客“買短乘長(zhǎng)”致列車超員的情況，中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人4日表示，將改進(jìn)提高假日運(yùn)輸服務(wù)工作，維護(hù)良好的乘車旅行環(huán)境。（5月4日 央廣網(wǎng)）

　　因列車超員，導(dǎo)致買了票的旅客無法上車，這無疑是掃興的事，也成為假期的熱門話題。起因源于“買短乘長(zhǎng)”，即有旅客買短途的票到站卻不下車，繼續(xù)前往遠(yuǎn)方，如此“鵲占鳩巢”，下一站的旅客因車上滿員了就不能持票進(jìn)站。這對(duì)事先買好票的當(dāng)然有失公平，也打亂了出行計(jì)劃，造成困擾。

　　“買短乘長(zhǎng)”并非新鮮事，行之有年，原本是為了方便旅客所做的一個(gè)靈活性安排：如果沒有到達(dá)目的地的車票，可買近程車票，上車后再補(bǔ)上余下里程。與此相對(duì)的，還有“買長(zhǎng)乘短”，即買到比目的地多出一站或幾站的車票，到目的地后提前下車。在運(yùn)力有空余的情況下，這是兩全其美的辦法，讓旅客不留遺憾，又利用了運(yùn)輸資源。

　　無論“買短乘長(zhǎng)”還是“買長(zhǎng)乘短”，都是旅客在車票緊張情況下的一種次優(yōu)選擇與補(bǔ)救措施，一直被默許，不能叫鉆空子，相信不少人都從中受益過。事實(shí)上，《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》就明文規(guī)定，旅客在車票到站前要求越過到站繼續(xù)乘車時(shí)，在有運(yùn)輸能力的情況下列車應(yīng)予以辦理，核收越站區(qū)間的票價(jià)和手續(xù)費(fèi)。

　　“買短乘長(zhǎng)”惠及各方，平時(shí)也沒出過什么負(fù)面影響，只是在近年的春運(yùn)與五一期間，因客流實(shí)在太多，個(gè)別車次超出了列車的調(diào)劑余缺能力，才導(dǎo)致有票的上不了車，這種現(xiàn)象比較罕見，不必因此就否定“買短乘長(zhǎng)”的便民措施。根據(jù)規(guī)定，高鐵超員在20%以內(nèi)，“紅皮車”超員40%以內(nèi)，“綠皮車”超員50%以內(nèi)，還是可以正常運(yùn)行的，有一定的調(diào)劑空間。而此次5022次和K8372次到淄博站和南京站時(shí)已經(jīng)“百分之百超載”，板子不能全打在旅客身上，說明運(yùn)力安排與售票環(huán)節(jié)在科學(xué)統(tǒng)籌上有欠缺。另外，對(duì)“買短乘長(zhǎng)”也要分清上車積極補(bǔ)票與惡意借此逃票的情形，對(duì)不得已“買短乘長(zhǎng)”的，運(yùn)力許可時(shí)不妨予以通融，對(duì)惡意逃票的則要實(shí)施處罰，如罰款或拉入失信黑名單限乘之類。

　　鑒于運(yùn)能緊張只是旅客集中出行的節(jié)假日與部分區(qū)段，對(duì)“買短乘長(zhǎng)”之類，也就不妨多些寬容與區(qū)別對(duì)待。平常運(yùn)力空余時(shí)，可繼續(xù)按照通行辦法方便旅客；假日期間則嚴(yán)格管理，或是上車補(bǔ)票要額外收錢，通過增加成本來調(diào)節(jié)相關(guān)需求，或是節(jié)假期間停止“買短乘長(zhǎng)”，就是要事先做好宣傳勸導(dǎo)工作，取得旅客的理解與配合，以防止影響乘車秩序。

　　目前的最新消息是，5月4日，有多名乘客在網(wǎng)絡(luò)上反映，其所乘高鐵或動(dòng)車組列車廣播指出，本次列車不辦理車上延長(zhǎng)補(bǔ)票，如乘客執(zhí)意越站乘車，到站后車站將根據(jù)鐵路旅客規(guī)程，除補(bǔ)票外還將加收50%的票款。12306網(wǎng)站客服人員表示，這是五一假期這幾天臨時(shí)接到的內(nèi)部通知，是高峰期間的暫時(shí)計(jì)劃。對(duì)此，也不妨讓鐵路運(yùn)輸部門一試，以觀其效�？傊�，對(duì)“買短乘長(zhǎng)”不必一概而論，更不必因噎廢食，通過技術(shù)手段做好科學(xué)管理就行。