近日，徒步愛好者馮浩一行三人擅自穿越羌塘無人區(qū)被行政處罰各5000元一事，引起社會關注。自然界的“無人區(qū)”不能擅闖，其實對一些新興業(yè)態(tài)，亦不能任其長期在監(jiān)管的“無人區(qū)”中肆意狂奔， 比如“跑腿”行業(yè)。

　　出差忘帶身份證，找閃送員送到機場；想買生鮮、零食又懶得出門，找外賣小哥代買……發(fā)端于餐飲外賣的同城配送服務，已延伸到多種個性化配送場景，讓消費者足不出戶就能辦理很多“急事”“難事”和“懶事”。日漸壯大的同城配送市場讓“跑腿”行業(yè)跑得飛快，國家郵政局去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，提供即時配送的同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)。但這種花錢買時間的“跑腿”服務，很多時候“不太靠譜”。艾媒咨詢發(fā)布的《2018上半年中國即時配送市場監(jiān)測報告》顯示，34.3%的受訪用戶遇到過貨物安全問題。其中，56%的用戶遇到過貨物損壞的情況，52.4%的用戶遇到過文件、證件等重要信息被暴露的情況。

　　導致“跑腿”服務出現(xiàn)讓消費者消費體驗不佳的根源不難尋索。一方面，作為一個迅速成長起來的新興業(yè)態(tài)，“跑腿”服務目前仍沒有得到具體的行業(yè)界定，它既不屬于傳統(tǒng)物流快遞，也不是單純的互聯(lián)網(wǎng)服務，在工商部門注冊時，有的地方將其登記為物流企業(yè)，有的則是歸入家政服務或中介服務，究竟該由誰來監(jiān)管、如何監(jiān)管，很難說得清楚。另一方面，對“跑腿”行業(yè)，尚缺乏完善的行業(yè)規(guī)范和法律條文約束，導致其存在門檻低、定價隨意、公司資質(zhì)不全、缺乏行業(yè)標準等問題，讓“跑腿”行業(yè)發(fā)展失序。

　　一個新興業(yè)態(tài)長期在監(jiān)管“無人區(qū)”狂奔的結果便是，直接導致行業(yè)野蠻生長，最終既損害從業(yè)者權益，也讓消費者權益難以得到有效保障。對“跑腿”服務也一樣，法律規(guī)范、監(jiān)管制度不能后知后覺，任由行業(yè)走在前面“甩你幾條街”，或者等到“闖出大禍”了才想起來要監(jiān)管、要整頓，消費者的權益等不起。

　　其實，科技時代，給“跑腿”服務上把“安全鎖”并非難事。比如，閃送平臺在“跑腿”服務中引入了人臉識別系統(tǒng)，閃送員登錄時必須進行面部識別才能“跑腿”；而京東快遞則新推“雞毛信”增值服務，實時智能追蹤包裹，或使用收件人手機掃碼才能打開的“智能安全箱”寄遞物品。要讓“跑腿”服務安全地“跑”起來，這些讓寄件過程更加安全、透明的創(chuàng)新技術手段，可以學習借鑒。

　　據(jù)悉，商務部流通業(yè)發(fā)展司牽頭的《同城物流配送服務規(guī)范》已于去年7月立項，擬于今年完成起草工作。希望隨著行業(yè)規(guī)范的出臺，“跑腿”行業(yè)的監(jiān)管也能跟著“跑”起來，告別失序，走向規(guī)范。