談起5G，人們往往有一種矛盾的心態(tài)，覺得它若即若離，忽近忽遠(yuǎn)。一方面，小到商家廣告，大到國際競爭，5G都當(dāng)仁不讓地成為高頻詞匯。這時(shí)，大家覺得5G在輿論上離我們很近。但另一方面，有時(shí)又覺得5G離我們還很遙遠(yuǎn)，誰也不知道它何時(shí)能像4G一樣，深度融入我們的生活，也不清楚當(dāng)那一天來臨時(shí)，我們的生活到底會發(fā)生哪些根本性的變化。

　　造成這種現(xiàn)象的重要原因，就是在技術(shù)與消費(fèi)者之間，還隔著一座“應(yīng)用”的橋。只有通過應(yīng)用的變化，消費(fèi)者才能感知到技術(shù)的變化�；仡�1G 到4G的發(fā)展史，這一歷程清晰可見：

　　1G時(shí)代是語音時(shí)代，人們用的是“大哥大”，手機(jī)的功能就是打電話；2G時(shí)代是文本時(shí)代，捧著諾基亞手機(jī)發(fā)短信，成為那個(gè)年代時(shí)尚潮人的典型形象；3G時(shí)代打開了移動互聯(lián)網(wǎng)的大門，手機(jī)可以傳遞形式更加豐富的信息，微博、微信成為新一代的代表性應(yīng)用，圖片、語音片段開始大量出現(xiàn)在人們的日常交流之中；4G時(shí)代是視頻時(shí)代，更快的網(wǎng)速使得在手機(jī)上觀看高清視頻成為家常便飯，抖音、快手以及各類直播平臺因而興起，多人在線對戰(zhàn)的手機(jī)游戲也得以風(fēng)靡全球。

　　移動通信行業(yè)的每一個(gè)時(shí)代，都出現(xiàn)了只有在這個(gè)時(shí)代才能出現(xiàn)的標(biāo)志性應(yīng)用，業(yè)內(nèi)人士常稱它們?yōu)椤皻⑹旨墤?yīng)用”（Killer Application）。正是這些無可替代的“殺手級應(yīng)用”，構(gòu)成了普通人記憶中技術(shù)變遷的坐標(biāo)。

　　那么，獨(dú)屬于5G時(shí)代的“殺手級應(yīng)用”是什么呢？事實(shí)上，這個(gè)問題的答案尚不明顯。這就導(dǎo)致5G雖然在底層技術(shù)上日漸成熟，卻因?yàn)榭删唧w應(yīng)用的場景不多，普通消費(fèi)者對它缺少直觀的感知，從而出現(xiàn)文章開頭所說的“忽近忽遠(yuǎn)”之感。

　　技術(shù)與應(yīng)用之間的關(guān)系，就好比武俠小說中的內(nèi)力與外功：缺少深厚的內(nèi)力，再好的招式也是力道平平的花架子；同理，沒有精妙的外家招式配合，再好的內(nèi)功修為也無法發(fā)揮百分之百的威力�？梢哉f，5G的發(fā)展已到了內(nèi)力“小成”而亟需外功的階段。

　　具體而言，5G不只是“更快的4G”而已，那充其量只能算“4.5G”。網(wǎng)速快、信號廣、延時(shí)少是5G內(nèi)力的三大特點(diǎn)，外功招式的設(shè)計(jì)，必須將這三大特點(diǎn)發(fā)揮到極致才行。而這也是5G應(yīng)用開發(fā)的難點(diǎn)所在。

　　目前看來，最有可能誕生5G“殺手級應(yīng)用”的是汽車領(lǐng)域。工信部部長苗圩3月28日在博鰲亞洲論壇年會上表示，車聯(lián)網(wǎng)或許是5G技術(shù)最早的應(yīng)用。的確，要實(shí)現(xiàn)汽車無人駕駛的安全性，前提必須是系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，畢竟車輛在高速行駛狀態(tài)下，1秒鐘的延遲都有可能帶來嚴(yán)重的事故。同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)汽車對路況信息的精確識別，前提是在信號燈、道路以及車輛周邊安裝大量傳感器，車載智能系統(tǒng)快速收集并處理這些信息。在這一場景中，無論是對低延時(shí)的要求，還是對信號廣的要求，5G技術(shù)都可以滿足，并且切中肯綮。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，5G技術(shù)的前景十分光明，但前路依然漫長。

　　如今，各國政府出于搶占未來科技高地的目的，紛紛重資支持5G技術(shù)發(fā)展，提前布局。但單靠政府“輸血”的發(fā)展是不可能持久的，逐利是資本的天性，看不到5G的商業(yè)前景，社會資本就很難進(jìn)入到這一領(lǐng)域。5G要想可持續(xù)發(fā)展，就必須找到自己的“殺手級應(yīng)用”。惟其如此，5G才能進(jìn)入市場的自我調(diào)節(jié)階段，實(shí)現(xiàn)用營收覆蓋成本的良性循環(huán)。