百年京張鐵路承載了不少人的溫暖記憶，雖告別歷史舞臺(tái)，原地面約9公里的京張舊線路經(jīng)設(shè)計(jì)后，將打造貫穿海淀7個(gè)街鎮(zhèn)的京張鐵路遺址公園。15日，京張鐵路遺址公園五道口啟動(dòng)區(qū)正式向公眾開放。初步預(yù)計(jì)，年內(nèi)，京張鐵路遺址公園將開展國際方案征集，年底，綠廊全線將實(shí)現(xiàn)毛坯貫通。未來，市民騎車從西直門一路暢行至北五環(huán)只需40分鐘。（9月15日《新京報(bào)》）

　　京張鐵路作為中國人自設(shè)自建的第一條鐵路，承載著國人百年來的復(fù)興夢(mèng)想。隨著中國鐵路的快速發(fā)展，京張鐵路的運(yùn)輸功能已被新線代替，但它本身所反映的民族自強(qiáng)精神仍是不可或缺的，合理保護(hù)和利用京張鐵路文化遺址也更能喚起民眾對(duì)歷史文化的回憶與思考。

　　回望歷史，京張鐵路濃縮民族“筑路”的榮光。從京張鐵路艱難起步，到如今中國高鐵傲視全球，中國鐵路用百年時(shí)間鑄就了現(xiàn)代化發(fā)展的東方奇跡。中國鐵路從建國時(shí)期的2.2萬公里到2018年的13.1萬公里，高鐵里程在10年間從0猛增至2.9萬公里，“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，不僅是單項(xiàng)冠軍，更是中國道路、中國制造、中國創(chuàng)造的集中體現(xiàn)。從有效應(yīng)對(duì)“世界最大規(guī)模人口遷徙”的春運(yùn)，到攻克世界級(jí)難題的鐵路大橋，從“路途漫漫”到“說走就走”，每一個(gè)歷史細(xì)節(jié)都在訴說著百年間的進(jìn)步，講述著鐵路發(fā)展的巨變。

　　駐足當(dāng)下，百年京張喚起保護(hù)文物的思考。鐵路進(jìn)入中國不過百余年，卻是中國翻天覆地變化的親歷者和見證者。以鐵路為線索，回溯歷史，能夠清晰準(zhǔn)確地掌握近代中國的發(fā)展真相。但由于人們對(duì)鐵路文物的認(rèn)識(shí)停滯不前，許多鐵路文物遺址在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中逐漸消失。例如粵漢鐵路最北端著名的武昌北站、隴海線上具有歐式建筑的興隆莊火車站、橫道河子的機(jī)車庫、鄭州第一鐵路橋遺址，這些百年鐵路文化的經(jīng)典，由于缺乏保護(hù)變得破敗不堪。京張鐵路遺址公園規(guī)劃給了明確的答案，利用現(xiàn)有鐵路文物結(jié)合城市建設(shè)更新需要，滿足人民群眾對(duì)美好文化生活的向往。

　　展望未來，京張高鐵樹立中國創(chuàng)造的標(biāo)桿。從吸收、消化再到自主創(chuàng)新，中國高鐵經(jīng)歷了不平凡的歷程，其中的關(guān)鍵就在于中國人堅(jiān)持自主創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)。以復(fù)興號(hào)為例，254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%，整體設(shè)計(jì)到牽引、轉(zhuǎn)向架、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都百分百自主研發(fā)。而即將開通的京張智能高鐵，將成為世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里無人駕駛的高速鐵路，更為重要的是，京張高鐵所蘊(yùn)含的智能建造、智能裝備和智能運(yùn)營，將再開世界智能鐵路的先河，這是一個(gè)劃時(shí)代的壯舉。除此以外，以網(wǎng)上購票、高鐵WIFI、刷臉進(jìn)站為代表的多元化、個(gè)性化、信息化的服務(wù)載體日新月異。從京張鐵路再到京張智能高鐵，中國鐵路改寫世界鐵路規(guī)則，靠的是中國智慧，憑的是中國實(shí)力。

　　跨越百年，京張鐵路褪去歲月的外衣，融合為民眾生活的樂園。它“舊事新說”的故事既是歷史文化的延續(xù)，更是時(shí)代發(fā)展的有力見證。新中國成立七十周年之際，全新的京張高速鐵路將為祖國獻(xiàn)禮，這對(duì)相隔110年的“新”“老”配，也將向世界講述中國新的發(fā)展篇章。