隨著聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測“達(dá)標(biāo)”，首列與“現(xiàn)役”列車相同的動車從合肥南站開出，標(biāo)志著商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵上海局集團(tuán)公司管轄區(qū)段轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，皖西北人民的高鐵夢已觸手可及。屆時，阜陽將正式步入“高鐵時代”。

　　阜陽地處安徽省西北部，每年從阜陽火車站外出務(wù)工的大軍形成了一道亮麗風(fēng)景線，阜陽站被譽(yù)為現(xiàn)代化“農(nóng)民車站”，是全國五大民工客源站之一。商合杭、鄭阜高鐵的開通將為外出務(wù)工人員出行帶來極大的便利,同時也將為皖西北經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。

　　1996年，京九鐵路的開通，改變了阜陽在省內(nèi)的交通地位和布局，吸引著無數(shù)務(wù)工人員從這里走向全國，更是讓皖西北地區(qū)踏上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速列車，這座素有“古潁州”之稱的城市也逐漸被人熟悉起來。隨著社會的不斷進(jìn)步，信息、物資、人才等因素嚴(yán)重制約著皖西北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，

　　隨著商合杭高鐵開工建設(shè)，阜陽高鐵一直以來備受關(guān)注，高鐵建成落戶將為“皖西北中心城市”建設(shè)帶來新的機(jī)遇，推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)更加繁榮。商合杭高鐵在路網(wǎng)中被定義為華東二通道，這條高鐵一旦開通不僅為當(dāng)?shù)厝嗣裉峁┏鲂斜憷�，而且大大縮短了時空的距離，促進(jìn)皖西北與周邊地區(qū)尤其與長三角地區(qū)彼此之間的物資往來、信息傳遞、人才引進(jìn)和技術(shù)交流，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的共同繁榮和發(fā)展，而對于整個皖北地區(qū)來說，直接連通京滬、京九、京廣三條南北大通道，加速推動皖北區(qū)域城市群形成，促使區(qū)域間互助和合作變得更為暢通。

　　高鐵憑借巨大的資產(chǎn)向心力，逐步形成了高鐵中心“城市圈”和“城市帶”，區(qū)域與城市發(fā)展緊密聯(lián)合，高鐵背后的高鐵經(jīng)濟(jì)也逐漸成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)和時代共同的命題。筆者認(rèn)為一座高鐵對于一個城市來講，不僅是單一的交通，而且是影響城市發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局一個重要的因素。高鐵時代即將來臨，皖西北地區(qū)如何乘著高鐵經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)、尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，是充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)且具有時代色彩的課題。

　　高鐵是拉動經(jīng)濟(jì)增長和推動區(qū)域發(fā)展的強(qiáng)大引擎，以高鐵為中心，革故納新，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)資源配置，精心構(gòu)建高鐵經(jīng)濟(jì)思路，打開與外界交流互助快速通道，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化經(jīng)濟(jì)合作共享，打造皖西北高鐵中心“城市群”和“城市帶”，高鐵助力皖西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，值得期待！