近日，山東濟(jì)南今年將對《濟(jì)南市城市客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例》進(jìn)行修改。其中，關(guān)于“申請客運(yùn)出租汽車駕駛員從業(yè)資格條件”，意見稿的規(guī)定之一是“取得高中及以上學(xué)歷”。這引發(fā)網(wǎng)友熱議，認(rèn)為屬于抬高門檻、就業(yè)歧視。目前，該草案正在公開征集意見。

　　不少網(wǎng)友之所以為出租車司機(jī)“打抱不平”，是因?yàn)檫@條規(guī)定有“一刀切”管理之嫌。此次修改條例的目的是為了加強(qiáng)出租車行業(yè)管理，提供高品質(zhì)的出行服務(wù)，并對一些乘客常投訴的“司機(jī)繞路”“不正確使用計(jì)價(jià)器”等問題進(jìn)行規(guī)范管理，這無可非議。然而，緊隨設(shè)置“高中及學(xué)歷以上”的從業(yè)資格門檻，難免會(huì)讓人覺得將“低學(xué)歷”與“低素質(zhì)”畫上等號，似乎上述所投訴的問題都與司機(jī)學(xué)歷不高有關(guān)，而只要將所有出租車司機(jī)都換成高學(xué)歷，問題就能得到改善，服務(wù)質(zhì)量也會(huì)“水漲船高”。

　　事實(shí)上，是否具有“高中及以上學(xué)歷”，同是否有開出租車的資格沒有必然聯(lián)系。在交通運(yùn)輸部《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》中，針對“出租汽車駕駛員從業(yè)資格”也沒有設(shè)置任何學(xué)歷資格門檻。而且，學(xué)歷的高低，既不能體現(xiàn)駕駛技術(shù)，也不能反映職業(yè)道德素養(yǎng)。設(shè)置這樣一道缺乏合理性的門檻，實(shí)在難有說服力�，F(xiàn)實(shí)中，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局《2019年中國統(tǒng)計(jì)年鑒》相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國“高中及以上學(xué)歷”人口占比為31.56%。若當(dāng)?shù)貤l例實(shí)施，意味著會(huì)將大部分人從這一行業(yè)拒之門外。

　　其實(shí)，為人們提供更好的出行服務(wù)，規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置一定的從業(yè)條件是必需的。比如，“無暴力犯罪、交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪”“無酒后駕駛”等。而在服務(wù)行業(yè)里，從業(yè)者擁有較高的學(xué)歷確實(shí)也是一個(gè)不錯(cuò)的加分項(xiàng)。但無論在事前設(shè)置多少入門條件，都不能決定最終的服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵還要看實(shí)際的用戶體驗(yàn)。要整體提高出租車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，最有效的方法還是讓市場來倒逼。如完善投訴機(jī)制，讓司機(jī)直接接受市場檢驗(yàn)，在評價(jià)中優(yōu)勝劣汰，不比設(shè)置學(xué)歷門檻公平合理得多嗎？