10月26日，“迎進博公交無障礙出行服務展示活動”在71路申昆路停車場舉辦。久事公交集團的駕駛員現(xiàn)場展示了進博會接駁公交線“白金剛”的無障礙設施操作流程。上海今年將新增2177輛具備側(cè)傾、翻板擺渡功能的低地板無障礙公交車。（10月27日中國新聞網(wǎng)）

　　上海市道路運輸局表示，無障礙環(huán)境是方便全社會成員出行、參與全社會活動的重要條件�！盁o障礙公交車”無疑是“無障礙環(huán)境”的進一步拓展，實際上也是許多殘障人士的急需�，F(xiàn)在靠輪椅代步的肢體殘疾人群，于公交只能望而卻步，這阻礙了他們的進一步出行。前不久，杭州為殘疾人推出環(huán)繞西湖的旅游觀光專線，車輛選用較為寬敞的10米車型，都經(jīng)過特殊改造，并配有車載輪椅導板，以便能夠方便地推拉輪椅上下車。原來車廂內(nèi)兩側(cè)的座椅被拆除，大大擴展了空間，并在兩側(cè)安裝軟棉擋板防止輪椅滑行。而現(xiàn)在上海推出的“無障礙公交車”，本來就是專為殘疾人設計制造，當然更適合殘疾人公交出行。

　　當我們?yōu)椤盁o障礙公交車”欣喜的時候，也應當看到，還有不少地方，且不說“無障礙公交車”，連地面的無障礙設施，仍面臨著“維護不到位”“設計有問題”等造成的諸多障礙。就如盲道，往往被當作了城市的裝飾品，雖然盲道于城市道路，似乎已經(jīng)是不可或缺，但很大程度上，也不過是為了虛與應付而已，尤其是盲道被占用成了“常態(tài)”，于占道者心安理得，于有關(guān)部門也長期視若無睹。

　　對殘疾人的態(tài)度，是對公民意識的檢驗，而社會的文明程度，正是殘疾人權(quán)利得到尊重和保障的基礎(chǔ)。目前我國有8926萬殘疾人，幾乎每15個人中就有一個，對于這個尤其弱勢而邊緣的龐大群體，不僅需要更多的關(guān)愛，還應該讓他們享受與時代接軌的生活方式，也因此，“無障礙公交車”，其實應是文明城市的標配。

　　應該說，現(xiàn)在國家在無障礙環(huán)境建設上的投入，已經(jīng)體現(xiàn)出與經(jīng)濟的繁榮和發(fā)展同步，但如專家所說，“無障礙環(huán)境建設不能單靠政府‘一廂情愿’，社會也需要發(fā)出一種‘自下而上’的力量，對殘疾人進行幫扶�！贝_實，無障礙環(huán)境的進一步機制化、精細化、智慧化，首先需要的，是全社會對殘疾人真正的關(guān)愛。上海推出“無障礙公交車”，為各地樹立了一個值得對照的范本。