新一輪汽車下鄉(xiāng)，并不只是簡單地做大汽車消費(fèi)體量，而是立足于引導(dǎo)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并與滿足農(nóng)村居民消費(fèi)升級(jí)有機(jī)結(jié)合

　　近日舉行的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。鼓勵(lì)各地增加號(hào)牌指標(biāo)投放。開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對(duì)居民淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購買新車給予補(bǔ)貼。

　　2009年，我國實(shí)施了一輪汽車下鄉(xiāng)和購置稅優(yōu)惠政策，曾發(fā)揮了顯著成效。如今，國家再次鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)與以舊換新，不僅有利于提高能源利用效率，減少環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更有利于拉動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)需求，使我國早日步入經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇快車道。

　　相對(duì)而言，新一輪汽車下鄉(xiāng)，并不只是簡單地做大汽車消費(fèi)體量，而是立足于引導(dǎo)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并與滿足農(nóng)村居民消費(fèi)升級(jí)有機(jī)結(jié)合。從實(shí)踐看，很多農(nóng)村家庭的第一輛車以面包車、微型車、低速電動(dòng)車為主，新一輪購置則會(huì)以轎車、SUV等為主流，通過以舊換新，將有力激活循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)換代。

　　正因如此，社會(huì)各界對(duì)這項(xiàng)公共政策給予了很高期待，受到了廣大農(nóng)村消費(fèi)者積極擁護(hù)。但也要看到，這一政策在具體實(shí)施中難免會(huì)遇到“堵點(diǎn)”，需要各級(jí)部門提前謀劃，做到未雨綢繆。

　　首先是部門銜接問題。農(nóng)機(jī)、交管等部門，應(yīng)在農(nóng)用車折舊、報(bào)廢、評(píng)估和換購新車后的行駛證、駕駛證轉(zhuǎn)換等環(huán)節(jié)上加強(qiáng)溝通和銜接，讓農(nóng)民在“以舊換新”過程中少跑冤枉路。

　　其次是回收網(wǎng)絡(luò)搭建問題。對(duì)于舊車回收點(diǎn)，既要注重其資質(zhì)，以利于公平回收消費(fèi)者的舊車或農(nóng)機(jī)等。同時(shí)，也應(yīng)注意合理布局，以方便回收企業(yè)回收運(yùn)輸。還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)回收點(diǎn)監(jiān)督，防止出現(xiàn)過度牟利、不公平交易等現(xiàn)象。

　　此外，汽車下鄉(xiāng)，道路是先決條件。近年來，我國鄉(xiāng)村道路已經(jīng)有了很大進(jìn)步。下一步，農(nóng)村的公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需加把力，各級(jí)政府要加大財(cái)政傾斜力度，從各個(gè)層面打通汽車下鄉(xiāng)的“堵點(diǎn)”。（作者：吳睿鶇）