“產(chǎn)品指標(biāo)注水還甩鍋客戶(hù)”“一車(chē)未賣(mài)企業(yè)估值卻已破千億”“明明充不上電，卻說(shuō)國(guó)家電網(wǎng)不行”……近來(lái)，新能源汽車(chē)不可謂不火，但一些漸漸凸顯的問(wèn)題，也讓人感到憂(yōu)心。虛假宣傳、虛火過(guò)旺已悄然成為制約這一新興行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展的隱憂(yōu)。

　　新能源車(chē)有多火？不用看數(shù)據(jù)，單從路面上越來(lái)越多的綠牌車(chē)輛就足以證明，新能源車(chē)是有需求、有市場(chǎng)的。可這把火有幾分真幾分虛？國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的車(chē)企召回?cái)?shù)據(jù)顯示，4萬(wàn)余輛召回車(chē)輛，新能源汽車(chē)竟超過(guò)了33000輛，占總數(shù)的八成以上。即便召回的原因不全是安全問(wèn)題，但這也很能說(shuō)明問(wèn)題——部分新能源車(chē)企邁的步子過(guò)大，但其技術(shù)能力與市場(chǎng)的真實(shí)需求卻有可能并未跟上。行業(yè)虛火也就由此顯現(xiàn)。

　　事實(shí)上，新能源車(chē)的產(chǎn)品問(wèn)題一直是這一新興行業(yè)的難關(guān)。這固然與行業(yè)發(fā)展“太年輕”有關(guān)。相比于有百年歷史的傳統(tǒng)車(chē)企，部分新興車(chē)企造車(chē)年齡可能連別人的零頭都不夠，出現(xiàn)大小問(wèn)題，也就不足為奇了。然而，一些車(chē)企在自身技術(shù)尚未成熟或存在缺陷的情況下，仍迫不及待地“趕鴨子上架”，目的除了搶占市場(chǎng)外，恐怕也與爭(zhēng)領(lǐng)新能源車(chē)補(bǔ)助有關(guān)。此外，一些地方政府為招商引資，盲目引進(jìn)新能源汽車(chē)項(xiàng)目，要錢(qián)給錢(qián)，要地給地，而資本又投其所好，對(duì)行業(yè)進(jìn)行“泡沫操作”，這將行業(yè)這把“虛火”撩得更高了。而有限的技術(shù)水平，加上無(wú)窮的資本期待，只會(huì)讓行業(yè)陷入不斷焦慮與自欺欺人中，并不能滿(mǎn)足市場(chǎng)真正的需求。最終受損的，還是行業(yè)健康的發(fā)展。

　　其實(shí)，在與傳統(tǒng)老牌車(chē)企無(wú)法硬碰硬的情況下，新能源汽車(chē)是不少新興車(chē)企實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的重要賽道，亦是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方向。在“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，新能源汽車(chē)被列為“構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)體系新支柱”的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。但正因如此，更要走好當(dāng)前的每一步。相關(guān)職能部門(mén)不妨逐步加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的引導(dǎo)與規(guī)范，比如對(duì)新能源車(chē)“虛假宣傳”問(wèn)題，建立更直接高效的投訴舉報(bào)機(jī)制，先剎一剎行業(yè)內(nèi)的虛假之風(fēng)。同時(shí)，針對(duì)行業(yè)內(nèi)異常資本操作行為，也要保持警惕，防止有資本“煽風(fēng)點(diǎn)火”，燒旺行業(yè)不該產(chǎn)生的虛火。