近日，兩則電動自行車自燃的新聞引起輿論關(guān)注：廣東中山，一位代駕小哥將自己的電動自行車放在客戶后備箱中，結(jié)果車子在后備箱自燃；浙江杭州，一輛電動自行車在行駛中突然起火，電動車上一對父女燒傷嚴重，當?shù)?000多家門店立即開展了自檢自查。

　　據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，我國電動自行車社會保有量接近3億輛，年銷量超過3000萬輛。近年來得益于快遞、外賣等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，這一數(shù)字還在穩(wěn)步上升趨勢中。對此，人們常常關(guān)注它在交通方面的痛點，實則有意無意忽略了，電動自行車的消防安全也是一顆“定時炸彈”。應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計表明，全國每年發(fā)生電動自行車火災(zāi)約2000起，而電動車大部分為易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣，人員逃生困難，其危害不容小覷。

　　分析電動自行車自燃案例，有相當一部分是由自身安全性能不佳引起的。有鑒于此，2019年正式實施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》升級了新國標，重新規(guī)定了防火阻燃等關(guān)鍵指標，并規(guī)定不符合新國標要求的電動自行車不能再生產(chǎn)和銷售。但時至今日，市面上還有多少電動車并不符合規(guī)范？正如有媒體調(diào)查所顯示的，許多車輛出廠時符合國標，但它們私下改裝不受控制，一些小作坊提供不明來源改裝、二手的鋰電池，是否說明監(jiān)管也有死角呢？

　　電動自行車火災(zāi)常見的另一個場景就是不良習慣。不少人在社區(qū)內(nèi)私拉、亂拉電源線進行“飛線”充電，甚至把車輛搬到陽臺充電，存在較大安全隱患。對此，許多居民小區(qū)和集中辦公區(qū)已經(jīng)統(tǒng)一規(guī)范安裝電瓶車充電裝置。今年8月將施行的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》也明確，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，最高可處以1000元罰款，或有助于解決充電痛點、減少用車安全隱患。

　　悲劇是反思的鏡子。一系列事件表明，在電動車生產(chǎn)、流通、消費者使用領(lǐng)域，仍存在著法律監(jiān)管的盲區(qū)。生產(chǎn)者、銷售者、使用者必須要各司其職、各盡其責，才能全面扎緊消防安全的籬笆。相關(guān)部門要結(jié)合行業(yè)實際，進一步制定具有前瞻性的標準，為整個行業(yè)發(fā)展指明方向。執(zhí)法部門要加強生產(chǎn)和銷售監(jiān)管，對不合格的產(chǎn)品一律禁止銷售，對于從事非法改裝電動自行車的商店必須重罰，以杜絕電動自行車亂象源頭。對城市管理部門來說，也要積極從上牌等方面進行精細化探索，倒逼使用者遵守規(guī)則，把不合規(guī)的車輛清除出市場。

　　目前，杭州交警和消防部門正在對事件啟動調(diào)查，但在熊熊大火中無助的父女，也戳痛了每個網(wǎng)友的心。消防安全是幸福生活的共同保障，記取每一起生命傷亡背后的教訓(xùn)，重在行動。電動自行車的消防安全，是時候引起全社會的更大重視了！