日前，一條“魚不新鮮不讓免費過收費站，司機氣得當(dāng)場吃了半條魚才讓過”的視頻引發(fā)關(guān)注，甬臺溫高速公路溫州蕭江收費站被指疑似刁難運魚車司機。9月27日深夜，浙江溫州甬臺溫高速公路有限公司在其微信公眾號發(fā)布聲明，稱經(jīng)核查，收費站工作人員查驗過程中操作流程合規(guī)，沒有發(fā)現(xiàn)不文明服務(wù)行為。（9月28日澎湃新聞）

　　新鮮的標(biāo)準(zhǔn)是什么？必須通過數(shù)據(jù)說話。臺溫高速公路公司稱，收費站人員采用輔助查驗手段，向司機了解起運地、運往地、用途等。但以此認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)似乎不能讓司機服氣，所以，司機配合度不高。工作人員因此對帶魚的新鮮度產(chǎn)生質(zhì)疑，無法得出該車符合鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策的依據(jù)。但情緒激動、配合度不高與帶魚新鮮度沒有邏輯上的必然關(guān)聯(lián)。司機吃帶魚后，收費所負(fù)責(zé)人隨后赴現(xiàn)場重新查驗，發(fā)現(xiàn)新鮮、不新鮮帶魚夾雜，測算比例后給予免費放行，則說明人家的帶魚還是符合“綠色通道”標(biāo)準(zhǔn)的。就像網(wǎng)友評論所說，”“帶魚出水基本就死了”“海捕魚斷頭斷尾很正常，也是鮮魚”。

　　自2005年以來，綠通車輛高速免費通行政策的實施，極大提高了農(nóng)產(chǎn)品流通效率，為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展注入了新的生機和活力，同時也降低了城市居民的生活成本。但是由于鮮活判定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，讓開綠通車的司機群體進退兩難。

　　比如，兩年前，大蒜在云南、廣西、貴州均算綠通產(chǎn)品，但在有的地方不算，甚至有的地方只認(rèn)濕皮大蒜是綠通產(chǎn)品，更有的地方要求大蒜必須帶苗才能走綠色通道。為此，司機師傅吐槽不斷。

　　2019年8月6日，交通運輸部發(fā)布了優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策。此次政策，不僅實現(xiàn)了全國綠通目錄的統(tǒng)一，更是建立了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸信用體系。只要嚴(yán)格按照全國統(tǒng)一的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》裝載，司機師傅們基本上不必再為農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)糾結(jié)了。

　　但是，似乎并沒有司機師傅們想象的那么好，仍有少數(shù)地方以自我感知的苛刻標(biāo)準(zhǔn)卡司機。比如，今年3月26日，陜西咸陽的黃先生運輸一車白菜過長武收費站時，因為菜葉不新鮮不算綠通，被收1166元的過路費。當(dāng)時一名知情工作人員稱，肉眼看的不新鮮就不予免費，這個是公司規(guī)定。4月3日，收費站相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，當(dāng)班人員對貨物查驗出現(xiàn)偏差，已經(jīng)退費。

　　如果都以人工觀察來認(rèn)定是否新鮮，論斷是否是鮮活農(nóng)產(chǎn)品，肯定會出現(xiàn)偏差，而且各地會因人而異出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象。如果說新聞上網(wǎng)了就免費，沒有造成影響就收費，這顯然既不合法也不合理。

　　近年來，隨著貨運平臺的發(fā)展，一張保護卡車司機權(quán)益的防護網(wǎng)正得以全面構(gòu)建。全國總工會更是一直在推動貨車司機從業(yè)環(huán)境和權(quán)益保障的改善。對此，高速公路管理部門要更好地承擔(dān)社會責(zé)任，不要光看自己那一畝三分地的收益。不妨投資一點設(shè)備，通過科技賦能，根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，更好地完善農(nóng)產(chǎn)品檢測標(biāo)準(zhǔn)。比如，按照《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》，確定每種鮮活農(nóng)產(chǎn)品的水分指標(biāo)，讓雙方都無話可說。

　　那么，在標(biāo)準(zhǔn)完善之前，一方面希望各地高速路收費多一些人性化措施，對標(biāo)準(zhǔn)略有瑕疵的，不妨準(zhǔn)許免費通行。另外，由于綠通車駛出高速公路出口收費站后，必須要在指定位置申請查驗，也降低了運輸效率。各地不妨加速普及自動檢測系統(tǒng)，提升綠通運輸通行效率，降低農(nóng)產(chǎn)品運輸成本，最終惠及廣大司機和億萬百姓生活。