9月26日，一條“魚不新鮮不讓免費(fèi)過收費(fèi)站，司機(jī)氣得當(dāng)場吃了半條魚”才讓過的視頻，引發(fā)廣大網(wǎng)友的熱議。涉事浙江溫州甬臺(tái)溫高速公路有限公司辦公室鄭女士表示，25日已接到了當(dāng)事司機(jī)的反映，未收費(fèi)已讓其通過，其他情況正在調(diào)查中。（9月28日《海峽都市報(bào)》）

　　2019年，交通運(yùn)輸部、發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策的通知》明確，整車合法裝載運(yùn)輸全國統(tǒng)一的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》內(nèi)的產(chǎn)品的車輛，免收車輛通行費(fèi)。而《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》中的鮮活水產(chǎn)品就包括魚類。但上述司機(jī)卻要通過生吃魚來證明魚的新鮮。

　　現(xiàn)場生吃帶魚，味道既咸又腥，而且還很不衛(wèi)生，但為了免費(fèi)通過收費(fèi)站，即使魚再難吃再不衛(wèi)生也得吃，司機(jī)大概沒有其他選擇。雖然最后“領(lǐng)導(dǎo)出面說完全可以免的”，但領(lǐng)導(dǎo)不可能每天24小時(shí)都在高速收費(fèi)站現(xiàn)場出面說話。

　　這一案例再次表明，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車免費(fèi)通行這一惠民政策，實(shí)際執(zhí)行情況與貨運(yùn)司機(jī)的想象，與公眾的期待，都有一定差距。此前，就多次發(fā)生過類似事件，如“去葉萵筍不能走‘綠色通道’”“拉油麥菜過收費(fèi)站被告知不能免費(fèi)”“運(yùn)輸白菜因菜葉不新鮮被收費(fèi)”等。

　　發(fā)生這類事件，原因之一是某些收費(fèi)站工作人員對鮮活農(nóng)產(chǎn)品免費(fèi)通行的政策理解出現(xiàn)了偏差，主要是對“鮮活”二字理解不同。比如上述司機(jī)反映，“一箱里面有一兩條破的和掉頭的，照相時(shí)專照破的，好的他不照，隨口就說破的多不免費(fèi)”，即收費(fèi)員放大了其中的個(gè)別“壞魚”，并以此為由不給司機(jī)免費(fèi)。

　　是收費(fèi)員執(zhí)行政策太較真還是為了多收費(fèi)？由于高速公路公司作為企業(yè)也要盈利，那么每個(gè)收費(fèi)站乃至每個(gè)收費(fèi)人員都很可能承受收費(fèi)任務(wù)。此前，就有消防車救援途經(jīng)收費(fèi)站被收費(fèi)的先例。這不僅是因?yàn)槭召M(fèi)人員對相關(guān)法規(guī)、政策理解不到位，恐怕還與通行費(fèi)征收任務(wù)有關(guān)。

　　原因之二是，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的“鮮活”二字缺乏詳細(xì)科學(xué)的界定標(biāo)準(zhǔn)。比如說鮮活水產(chǎn)品括號(hào)里的注釋是“僅指活的、新鮮的”，“活的”好認(rèn)定，但“新鮮的”就可能存在不同理解。如果沒有明確的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)約束收費(fèi)員的行為，某些收費(fèi)員就會(huì)按照利己思維去認(rèn)定，貨運(yùn)司機(jī)就可能倒霉要付費(fèi)通過。

　　要想確保每一輛合規(guī)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛免費(fèi)順利通行，既不能靠輿論曝光后糾錯(cuò)，也不能靠司機(jī)“吃魚證鮮”，而應(yīng)制定詳細(xì)科學(xué)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，然后對高速站收費(fèi)員加強(qiáng)培訓(xùn)，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和理解。