高鐵“靜音車(chē)廂”來(lái)了！近日，鐵路部門(mén)在京滬、京廣、成渝高鐵等部分復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)上試點(diǎn)設(shè)置靜音車(chē)廂。消息很快沖上熱搜第一。

　　“熊孩子”太鬧、打電話太吵、手機(jī)外放聲太大、語(yǔ)音播報(bào)太頻繁音量太大……高鐵上，很多人都曾遇到過(guò)類似事情，而且多半只能徒呼奈何。正是因?yàn)榭嘣胍艟靡�，“靜音車(chē)廂”贏得了網(wǎng)友的普遍支持。不過(guò)，也有網(wǎng)友對(duì)此表示質(zhì)疑：不具備強(qiáng)制力的“靜音車(chē)廂”，真的能推而廣之嗎？

　　實(shí)際上，早在2020年12月，鐵路部門(mén)便在京滬高鐵、成渝高鐵的部分車(chē)次試點(diǎn)“靜音車(chē)廂”。此番舊話重提，鐵路部門(mén)不僅擴(kuò)大了試點(diǎn)范圍，而且明確了相關(guān)規(guī)則：一方面，乘客需遵守多項(xiàng)規(guī)定，保持“靜音車(chē)廂”內(nèi)的安靜；另一方面，“靜音車(chē)廂”內(nèi)的語(yǔ)音播報(bào)音量，是正常音量的30%至40%，乘務(wù)員會(huì)為每位旅客提供“一對(duì)一”到站提醒服務(wù)。

　　不難看出，盡管仍然屬于“倡導(dǎo)”，新版“靜音車(chē)廂”的各項(xiàng)規(guī)定更加細(xì)致入微。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，選擇“靜音車(chē)廂”不僅代表著一種意愿，同時(shí)也意味著接受一種約定：己所不欲，勿施于人。乘務(wù)員堅(jiān)持“最少夠用”的語(yǔ)音服務(wù)原則，也在傳遞著一種信號(hào)：這是一個(gè)不同以往的特殊車(chē)廂。在這樣的環(huán)境中，更容易達(dá)成一種共識(shí)：不是“要我安靜”，而是“我要安靜”。

　　公共空間里，激活人的主動(dòng)參與性很重要�，F(xiàn)實(shí)生活中，包括故意制造噪音在內(nèi)的多數(shù)不文明行為，都是肇始于缺乏“羞恥感”。當(dāng)不文明行為的始作俑者“不以為恥，反以為樂(lè)”的時(shí)候，強(qiáng)制性“要我安靜”難能奏效，甚至由此激化矛盾、鬧出更大的動(dòng)靜。

　　“破窗理論”告訴我們，防止有人第一個(gè)打碎窗戶格外重要。由此，首先就應(yīng)該明確破壞可恥的行為準(zhǔn)則。“靜音車(chē)廂”的重點(diǎn)不在于標(biāo)明了特殊身份，而在于從方方面面營(yíng)造出一種不同的氛圍，并以此調(diào)動(dòng)起大家的責(zé)任感。從約束個(gè)人行為的角度出發(fā)，不僅車(chē)廂可以安靜下來(lái)，公共生活也能夠更加和諧起來(lái)。