發(fā)現一個現象容易，概括一個現象不容易。最復雜的現象，用最簡明的方式來概括，有時反而最準確。譬如昨晚央視的《新聞直播間》，作了一個節(jié)目，就叫“中國式過馬路”。所謂的“中國式過馬路”，就是湊夠一堆人，就可以過馬路，跟紅綠燈沒有關系，只看人不看燈。后面的人，就算看到燈是紅的，但照樣會結伴而過。面對這樣的人，司機無奈，交警也無奈，而且長期如此。

　　我一直覺得，市民的文明素質，在三個地方可以很容易地看出來：一是公共廁所里是否干凈，二是銀行柜臺前能否排隊，三是闖紅燈的人多不多。根據央視的實地觀察，一個十字路口，1小時就有600人闖紅燈。這無疑說明，提高市民素質，任重道遠。

　　原因之一，是法規(guī)有問題。機動車闖紅燈，要處罰，而且罰得越來越厲害，從不扣分，到扣3分，現在要扣6分了。這既是關愛行人的表現，更是關愛司機的表現。有了這樣的處罰，司機通常不敢闖紅燈，因而也就不易遭遇車禍。奇怪的是，對于闖紅燈的行人、非機動車，卻一直不予處罰。這樣一來，行人、非機動車闖紅燈的違法現象也就愈演愈烈。有些不具立法權的城市，要想關愛一下行人、非動機車，擅自對闖紅燈的行人、非機動車實施處罰，卻又涉嫌違法。為了提高市民素質，更為了體現對行人、非機動車的關愛，就得提請法規(guī)，盡快出臺相關條款，從嚴處罰行人、非機動車的闖紅燈行為，舍此，別無他法。

　　原因之二，是行人的心理有問題。闖紅燈的不外乎兩類人：一類人敢于率先闖紅燈，他們敢于邁出第一步，膽量哪兒來？除了沒有法規(guī)的威懾，還因為背后會有成群的隨從者。如果沒有這樣的隨從者，或者反過來，會是一群怒目相視者、嚴厲喝斥者，那么，也就不會有那么多敢于率先闖紅燈的人了。另一類人，不敢率先闖紅燈，卻敢于尾隨其后，魚貫而過。大家不闖，他也不闖；大家都闖，他就敢闖。這種人更為人多勢眾。兩類人互相倚重，彼此借力，前后形成梯隊，在紅燈面前，也就無所顧忌了。

　　于是，說到了“法不責眾”�！胺ā睘楹尾回煴�？說明這“法”有問題；“眾”又為何不怕法責，說明這“眾”也有問題。但話說回來，“法”是人定的，“人”是法管的。沒有形成這樣的“法”，說明“人”對這樣的法，還沒有普遍的需求；沒有出現這樣的“眾”，說明“法”在管教人的方面，還沒有良好的效果。要徹底改變這樣的問題，必須雙管齊下，既要從法治的角度完善立法和執(zhí)法，也要從德治的角度形成“守法光榮，違法無恥”的輿論氛圍。

　　誰都知道，“中國式過馬路”的問題，不僅僅表現在“闖紅燈”的時候，所有游走在“罪”與“錯”之間的領域，都有類似現象。相對來說，“闖紅燈”可能是最容易解決的。中國的法治化道路，也許就得從根治“中國式過馬路”開始。

（責任編輯：李志強）