昨日《羊城晚報》披露，佛山市車輛年審檢測站大玩貓膩，車主自己送檢很難過關(guān)，高價請中介代辦就立馬搞掂。如此亂象中有一條黑色利益鏈，已有公安、車管所、交通局、檢測站等多個部門53人被抓，佛山市公安局一名副局長等多名警方官員因身涉車審腐敗被紀委調(diào)查。

　　車輛年審檢測問題多多，無論是過往已查案件還是公眾質(zhì)疑，早已不鮮見，但如佛山這般“亂成一鍋粥”，挖出的涉案部門和人員如此之多，也著實令人震驚。其最可怕的不僅是車檢中幾近公開化的利益輸送，而且暴露出車檢制度設置的天然缺陷。車檢亂象使年審成車主苦旅，給交通和人民生命安全帶來的巨大危險更是令人不寒而栗。

　　從細節(jié)看，佛山車檢亂象及其腐敗窩案有幾個看點：其一，檢測站通過“特殊”年審表卡住車主，及為外地非法改裝貨車放行年審吸金。其二，檢測站串通中介炮制車檢漏洞，乃至偷換軟件屏蔽監(jiān)控設置障礙，逼迫車主花錢找中介過關(guān)。其三，把關(guān)部門及人員與檢測站、中介沆瀣一氣，尤其是實權(quán)官員介入合謀牟利。其四，檢測線“僧多粥少”，客觀上造就“年審難”而提供亂象滋生的土壤。

　　檢測站通過歪門邪道一年可牟利幾千萬，誘惑力之大不言而喻。事實早已證明車檢亂象并非個別，而具相當?shù)钠毡樾�。此前，廣州、中山、江門、茂名等地和全國一些地方曝光的車檢亂象制造者伎倆如出一轍，代表委員與社會對加強車檢亂象監(jiān)管、檢討現(xiàn)行制度、破解“年審難”的呼聲日急。從監(jiān)管與制度修正上壓縮車檢的非法牟利空間、截斷車審黑色利益鏈，已不容遲疑。

　　表面上看，監(jiān)管上面臨類似檢測站偷換軟件等新招，有難度，但這不是亂象無法消除的理由。問題的根本在于，某些部門對亂象視而不見，對公眾的質(zhì)疑聽而不聞，日常監(jiān)管形同虛設。再加之相關(guān)部門與檢測站及中介狼狽為奸，亂象勢必雪上加霜。

　　無疑，對車檢各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督，首先需要公安、車管、交通、質(zhì)檢、環(huán)保等部門理順職責，把住各自關(guān)口，強化內(nèi)部監(jiān)督。其次，紀檢監(jiān)察部門必須對車檢這一腐敗易生的災區(qū)重點“關(guān)照”，嚴懲害群之馬。再次，人大、政協(xié)也當對車檢領(lǐng)域亂象的整治和不法行為的打擊施加壓力，監(jiān)督公權(quán)力的行為。

　　從治本來看，亟待對現(xiàn)行車檢制度的檢討、修正。雖然機動車年審已實行社會化運作模式，但隨處仍可見多個政府部門的影子。權(quán)力只管審批，管理只是蓋章，這就是病根。最突出的是，車檢機構(gòu)實行審批許可制度，本身就是保護利益壟斷，而且直接造成檢測線供不應求的局面。這不僅使“年審難”經(jīng)年難以解決，還隨車輛與日俱增而不斷加劇，也使行政權(quán)力插入利益輸送鏈條無法斬斷。

　　放眼域外， 美國、德國、法國等國家車輛年檢采取市場化運作，官方機構(gòu)基本不介入，由社會檢測機構(gòu)以服務和性價比自由競爭，優(yōu)勝劣汰。車主自由選擇社會機構(gòu)檢測，檢測報告交到官方機構(gòu)作為執(zhí)法依據(jù)。如果我們加以改革借鑒，檢測站就不會“物以稀為貴”。再配之以誠信記錄和責任追溯制度，檢測站就不敢胡作非為，相關(guān)行政部門和人員的權(quán)力也隨之失去權(quán)錢交易的條件。

　　車檢亂象擺在眼前，腐敗案頻發(fā)，怨聲載道，民眾呼喚既要治標又要治本。聽之任之，或者只查個案，不革新制度，車檢亂象就沒有根絕之期。