紐約時報一篇報道，經(jīng)環(huán)球時報貌似很不經(jīng)意的傳播，頓時激怒了太多的中國人。

　　“中國的聲稱耽誤了MH370搜尋”，美國�？怂剐侣劸W(wǎng)15日轉(zhuǎn)載紐約時報的報道，并配以這樣的標(biāo)題。紐約時報這篇報道原標(biāo)題是《中國在馬航客機(jī)搜救中的行動被認(rèn)為傷害和幫助一樣多》。環(huán)球時報認(rèn)為，雖然標(biāo)題略微客氣，但報道主題只有一個——中國“妨礙”了馬航客機(jī)搜救。

　　中國有沒有妨礙馬航客機(jī)搜救，顯然不是紐約時報說了算的。作為在本次空難中公民受傷害最多的國家，中國對于154條生命的尊重與焦慮，世人皆知、有目共睹。

　　所謂“中國的聲稱”，無疑指的是4月5日，中國“海巡01”號船發(fā)布的，關(guān)于“探查到了可能來自失聯(lián)航班的水下信號”。這個后來被澳大利亞總理新聞發(fā)布所否定的線索，現(xiàn)在成了美國個別媒體諷刺中國的把柄。他們借由美國國防部匿名官員和分析人士之口埋怨：中國“這一聲明的目的可能在于彰顯其能力，但結(jié)果只會令搜尋人員分心并延誤搜尋”。

　　MH730失聯(lián)40天來，肯定與否定、否定與肯定的線索比比皆是，美媒為什么單挑中國的刺？這是所有稍具自尊心的中國公民所無法理喻的，被觸怒也在情理之中。事實上，美媒掩藏在報道中的矛盾節(jié)點，并不在中美兩國輿論對于中國在馬航事件處理上的分歧，而在挑起中馬之間的輿論和情緒對立。

　　MH370至今未見蹤影，美媒直指中國誤事，其實是既想通過對中國的污名化，造成參與搜尋的國家、特別是東南亞國家對中國的對立情緒，又想挑起中國國內(nèi)民眾對政府決策的反感情緒，可謂一箭雙雕。所以，這篇報道一方面表示，“目前在南印度洋參與搜尋的大多數(shù)船只都是中國船只”，一方面將中國政府的人道主義情懷、負(fù)責(zé)任的大國形象，描述成“向本國國民彰顯其意志力和技術(shù)能力的絕佳機(jī)會”。但紐約時報這番帶有羞辱性質(zhì)的嘲諷，卻在許多中國人那里，收到了意想不到的愛國主義教育效果。

　　其實要說耽誤，馬航失聯(lián)之后，一次次各種指北向南、指西向東的信息亂象，給世人造成的猜疑更多。用善意的心態(tài)去分析，可能是技術(shù)的落后；用猜疑的目光去看待，可能是難以言表的內(nèi)幕。但是，美國個別媒體無視全世界搜尋技術(shù)整體落后的事實，卻將中國一次重要線索的公布可能被證明有誤，用“妨礙”來指責(zé)，這種傲慢與偏見，已經(jīng)超出了技術(shù)討論的范圍，而是對一個國家的國格的貶損。這在中國民眾看來是罕見的，也是無法接受的。

　　客觀上，這次馬航搜尋，未來一旦水落石出，確實能夠比較出科學(xué)技術(shù)實力以及在軍事和民事運用上的差距。即便結(jié)果未明，中國技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比，差距也是明顯的。但是，將“目前在南印度洋參與搜尋的大多數(shù)船只都是中國船只”這個展示中國對失聯(lián)生命不離不棄的不懈追尋，視作純粹意義上的展示肌肉，足見個別美媒在國家利益的尋求過程中對于人性與道義、責(zé)任與風(fēng)范的一種“政治失聯(lián)”，其掩藏的用心，顯然會被包括中國人在內(nèi)的、有基本是非判斷能力的人們所不屑。

　　反過來，作為一家口不擇言、卻以新聞自由為借口的媒體，無論其政治背景如何，一慣立場如何，中國都犯不著動怒。MH370失聯(lián)40天，像紐約時報這樣指責(zé)中國、顛倒黑白的批評報道只有個別。不是別的國家別的媒體批評中國的膽子不夠大，而是中國政府和民眾在此次事件中的表現(xiàn)雖未必?zé)o可挑剔、卻也無可指責(zé)。即便在美國，網(wǎng)民對于紐約時報這篇報道，也是批判有加。

　　因此，中國無論政府還是公民，對于這類輿論風(fēng)波，展示大國尊嚴(yán)的最佳姿態(tài)，不是動怒，不是辯駁，而是用不離不棄的激情與科學(xué)技術(shù)的發(fā)力，繼續(xù)尋找那些失聯(lián)的生命，哪怕南印度洋只剩下最后一條船只，船上懸掛的一定是五星紅旗。中國需要的是將紐約時報式的扭曲與貶損，當(dāng)成一種激勵，一種能量，看到自己技術(shù)實力的差距，從而將技術(shù)力量的先進(jìn)、裝備力量的雄厚，當(dāng)成未來樹立大國尊嚴(yán)的重要組成部分。

　　把失聯(lián)的生命看得重些，將無端的貶損看得淡些。這才配得上大國的風(fēng)范。中國用不著動怒。