今年有國內(nèi)航空公司在“選座費”的推廣上小試牛刀，引起了市場廣泛關(guān)注。（8月13日新華網(wǎng)）

　　“需求在于引導(dǎo)，市場在于創(chuàng)造”，這條營銷領(lǐng)域的金科玉律，國內(nèi)的航空公司當(dāng)然不妨努力踐行。現(xiàn)實中，既然乘坐飛機(jī)的乘客，往往對于座位有各自的喜好，例如有的喜歡靠窗觀景、有的喜歡臨近安全出口，有的則喜歡坐在機(jī)艙的前排。既然有需求便有市場，將乘客對于“坐哪兒”的需求開拓為市場，沒準(zhǔn)還真有望成為航空業(yè)增長的新亮點。

　　廉價航空公司收取“選座費”，早已是慣例。以筆者曾經(jīng)搭乘的亞航航班為例，網(wǎng)上買票時便跳出“選座費”窗口，提示可以付費提前選定中意的座位；而等到登機(jī)之后，有乘客發(fā)現(xiàn)靠安全出口的幾排座位空著，便坐了過去，旋即便被空姐提示需要額外付費。

　　誠然，“需求在于引導(dǎo)”或許不錯，乘客的“選座”需求，也的確客觀存在。不過，是不是所有的需求都可以被創(chuàng)造成市場，恐怕值得商榷。盡管廉價航空對于乘客需求的市場化開發(fā)，可以說是使出了渾身解數(shù)，甚至早已超越了“選座費”的范疇，不要說航班上的餐食，就連借用毛毯也要支付租金，行李的重量更有著嚴(yán)格的限制。但廉價航空的“選座費”，以及其他基于乘客需求創(chuàng)造的各種商機(jī)，其實都是以廉價機(jī)票作為前提的，既然票價十分低廉，當(dāng)然不可能基于如此低廉的票價提供全方位的服務(wù)。而按照廉價航空僅提供最基本服務(wù)這一契約共識，廉價航空基于增量服務(wù)的收費，也就無可指摘。

　　廉價航空的“選座費”，以及基于乘客需求的全方位收費，顯然并不能被國內(nèi)航空公司作為國際慣例隨手拿來。個中道理再簡單不過，國內(nèi)航空公司既然并非廉價航空的定位，機(jī)票更是遠(yuǎn)超廉價航空，應(yīng)該說乘客所購買的機(jī)票，已經(jīng)包含了航空座位、機(jī)上餐飲、行李托運等各項服務(wù)。假如機(jī)票定價按照全服務(wù)收，卻又以滿足乘客需求為名收取“選座費”，顯然有重復(fù)收費之嫌。

　　基于此，航空公司收“選座費”當(dāng)然不是不可以，但在開發(fā)各種收費項之前，還請先從機(jī)票中將相應(yīng)的費用扣除。