“想舒服點，沒想到航空公司收‘伸腿費’了�！苯涨巴鄠惗嗟墓〗惚г狗Q，她像以往一樣提前趕到機(jī)場，打算選緊急出口位置，以讓長途旅行舒服點，卻被告知需要再付500元的“選座費”。記者了解到，各大航空公司出發(fā)至國外遠(yuǎn)程航線普遍實行付費選座，國航、海航等公司甚至開始在國內(nèi)一些航線推廣，而東航也不排除以后在國內(nèi)航線推行的可能。（10月12日《新聞晨報》）
傳說中的“選座費”、“伸腿費”終于來襲！這讓許多乘客感覺到不適應(yīng)。事實很明顯，“選座費”、“伸腿費”在一些航班或航線那里標(biāo)到了數(shù)百元的高價，這幾乎讓靠窗尤其是靠緊急出口的座位達(dá)到了“頭等艙”的價位水平。而之前，只要是到機(jī)場辦登機(jī)手續(xù)的時間足夠早，這樣的座位是可以免費選到的。如此差別，自然會招來許多的不待見。
物以稀為貴。優(yōu)質(zhì)的資源，從來都能在市場上叫一個好價兒。這是符合市場規(guī)律的現(xiàn)象�？看坝休^好的視野，可以欣賞三萬英尺的美景；而靠近緊急出口則意味著可以將腿伸直，姿勢將會更舒展。應(yīng)該說，在狹小的機(jī)艙中，這樣的資源能夠提供一種享受。而且，“選座費”和“伸腿費”也符合國際航空公司的案例。那么，我國國內(nèi)各航空公司，將國際慣例拿來運用是不是合情合理呢？
筆者認(rèn)為，并非所有的符合市場規(guī)則的東西都是合理的。對航空公司而言，符合市場規(guī)律只是一個客觀理由，最主要的目的其實也是其心可誅——就是變相漲價，更好的創(chuàng)收。同時，還要在平民艙中制造更多的不公平和情緒上的羨慕嫉妒恨。
此外，“選座”在有些情況下是個偽命題。因為，許多航班并不能確保滿艙航行，甚至一些冷門航線，在多數(shù)情況下的上座率都不會很高。即便是一些熱門航線，也可能存在“今天爆滿”、“明天空艙”的現(xiàn)象。那么，在上座率較低的情況下，無論是先把靠窗的、能伸腿地好位置以高價賣出去，還是把這些好座位空出來，都是不合理、不科學(xué)的。
說到底，飛機(jī)的普通艙只是一種非常大眾化的資源。航空公司完全不應(yīng)該把大眾資源分出三六九等來坐收暴利。如果飛機(jī)普通艙要收“選座費”、“伸腿費”，那么，是不是火車、高鐵的靠窗座位、公交車的靠門座位、后排座位，都可以收“選座費”呢？顯然，對于大眾化的交通工具，還是要更加親民、接地氣一些。
（責(zé)任編輯：李焱）
