河池是廣西的地級(jí)市，該市1區(qū)9縣及代管縣級(jí)市宜州的所有營(yíng)運(yùn)車輛，要想通過車檢只能“享受”一家檢測(cè)站的服務(wù)。今年7月，廣西宜州市運(yùn)管局通過了當(dāng)?shù)亓硪患臆嚈z企業(yè)開展?fàn)I運(yùn)車輛綜檢業(yè)務(wù)的備案。這本是方便車主的大好事，但卻引發(fā)了原來“獨(dú)家壟斷”河池綜檢市場(chǎng)的企業(yè)的不滿。一個(gè)月后，上級(jí)主管部門更以“可能引發(fā)涉穩(wěn)問題”為由，叫停了可以打破壟斷的新車檢企業(yè)開展車檢服務(wù)。（10月15日《中國(guó)青年報(bào)》）

　　很多車主對(duì)車檢之難都有切膚之痛。痛就痛在太耗時(shí)間，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且得不到應(yīng)有的服務(wù)。有的地方車檢已淪為交錢蓋章的純收費(fèi)行為。多年來河池的車主對(duì)此怨聲四起，批評(píng)質(zhì)疑之聲不斷。

　　如我們所知，十余年前，自用小型汽車還是每年檢驗(yàn)1次。在車主、輿論與社會(huì)各界的不懈呼吁之下，才有了車檢的相對(duì)簡(jiǎn)便。依道路交通安全法及其實(shí)施條例的規(guī)定，自用小型汽車6年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次，超過6年的每年檢驗(yàn)1次。應(yīng)當(dāng)說，單輛機(jī)動(dòng)車年檢次數(shù)如此大幅減少，必然也觸犯了眾多車檢企業(yè)的既得利益。但因?yàn)檫@一改革符合多數(shù)民意的期待，也符合“服務(wù)型政府”的努力方向，因此得到社會(huì)和民眾的擁護(hù)。事實(shí)證明，立法推進(jìn)機(jī)動(dòng)車年檢改革并沒有引發(fā)太多的爭(zhēng)議。

　　如今宜州打破車檢領(lǐng)域中的服務(wù)壟斷，引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是有法可依的。今年5月16日，公安部聯(lián)合國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局公布了《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見》，其中明確提到，“要適應(yīng)當(dāng)前汽車保有量大幅增長(zhǎng)的形勢(shì)，按照黨的十八屆三中全會(huì)提出的使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用的要求，充分發(fā)揮社會(huì)各方面的積極作用，加快檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)建設(shè)，滿足人民群眾不斷增長(zhǎng)的檢車需求。各地質(zhì)量監(jiān)督部門不再通過檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)規(guī)劃設(shè)置控制檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量和布局，對(duì)符合法定條件的申請(qǐng)人，一律簡(jiǎn)化審批流程，加快審批工作進(jìn)度�！�

　　不僅“車檢新政”明令各地“不得指定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)”，該“意見”還特別強(qiáng)調(diào)，“公安機(jī)關(guān)、交通管理部門在監(jiān)督管理工作中發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)數(shù)量不足造成群眾驗(yàn)車不便的，要書面通報(bào)質(zhì)量監(jiān)督部門，并呈報(bào)公安部。”河池市10縣1區(qū)多年來只有一家車檢企業(yè)被指定，并造成群眾驗(yàn)車不便，實(shí)應(yīng)呈報(bào)公安部依法處置。在機(jī)動(dòng)車劇增帶來的年檢需求劇增之下，河池車檢壟斷早該被打破了。

　　政府部門提供民生服務(wù)是不能滿足于“穩(wěn)定”的。過去服務(wù)品質(zhì)不佳，保持“穩(wěn)定”就是離民意越來越遠(yuǎn)。與時(shí)俱進(jìn)地提升服務(wù)品質(zhì)才是正確方向。