公安部交通管理局10日公布了2014年全國(guó)交通事故多發(fā)、死亡人數(shù)集中的10個(gè)路段。這10個(gè)路段的通車?yán)锍坦灿?jì)153公里，全年共發(fā)生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里發(fā)生78起、死亡30人。（2月11日《西安晚報(bào)》）

　　2015年春運(yùn)已經(jīng)啟動(dòng)，對(duì)于返鄉(xiāng)駕駛員來說，對(duì)途中一些交通事故多發(fā)路段路況不熟，警惕性不高，很容易造成危險(xiǎn)。公安部根據(jù)去年交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，公布全國(guó)十大高危路段，無疑是及時(shí)提醒，有助于引導(dǎo)廣大駕駛?cè)嗽谛薪?jīng)相關(guān)路段時(shí)謹(jǐn)慎駕駛，安全通行。

　　俗話說，防不勝防。預(yù)防交通事故發(fā)生，不能指望駕駛員在途經(jīng)危險(xiǎn)路段時(shí)小心翼翼，必須從根本上優(yōu)化道路狀況，消除安全隱患，“十大高危路段”不能只是提醒，有關(guān)部門更應(yīng)將其視為責(zé)任書、軍令狀，采取切實(shí)有效措施，早一天整改到位，就能少付出慘痛代價(jià)，2013年《湖北日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道，武漢陽(yáng)楓公路有一段29.8公里的公路，通車10年發(fā)生交通事故275起，致206人死亡。2011年以來，湖北省及武漢市對(duì)這一重大安全事故隱患多次掛牌督辦，卻遲遲未能整改到位。當(dāng)?shù)鼐用褓|(zhì)疑，政府部門不作為，屢次掛牌督辦都不管用，為何不對(duì)相關(guān)部門問責(zé)？

　　危險(xiǎn)路段的形成，其中既有先天因素，一些路段設(shè)計(jì)不合理，連續(xù)長(zhǎng)上下坡卻沒有減速帶、避險(xiǎn)車道、防撞墻等防護(hù)設(shè)施，道路中間沒有隔離帶，行人隨意穿行機(jī)動(dòng)車道容易發(fā)生碰撞；也有后天因素，近年來一些山區(qū)公路沿線農(nóng)家樂大量涌現(xiàn)，車流量大幅增加，而相應(yīng)的交通設(shè)施標(biāo)志標(biāo)牌沒有跟上，從而帶來安全隱患。有關(guān)部門必須對(duì)危險(xiǎn)路段進(jìn)行摸排調(diào)查，根據(jù)實(shí)際情況，相應(yīng)采取拓寬路面、截彎取直、設(shè)立防護(hù)設(shè)施、完善標(biāo)志標(biāo)線、增設(shè)宣傳提示牌等整改措施。同時(shí)，公安交警部門要加強(qiáng)對(duì)交通流量大、易發(fā)生道路交通事故路段的管控力度，加派警力執(zhí)勤，適時(shí)采取分流繞行、限制通行等措施，提高交通事故的應(yīng)急處置能力。

　　當(dāng)然，事后整改只是亡羊補(bǔ)牢，在交通規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就充分做好安全評(píng)估，從源頭消除隱患，才是治本之策。正如長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院副院長(zhǎng)、交通工程研究所所長(zhǎng)陳紅教授建議，交通道路特別是復(fù)雜地區(qū)的高速公路建設(shè)，必須要有前瞻性，充分考慮交警部門的安全意見，對(duì)可能存在的安全隱患作出預(yù)判和相應(yīng)的對(duì)策。加強(qiáng)道路設(shè)計(jì)施工單位與公安、安監(jiān)等業(yè)務(wù)部門的聯(lián)系協(xié)作，有助于今后我們的道路建設(shè)更加科學(xué)合理，讓高危路段成為過去式。