《廣東省全面推進公務(wù)用車制度改革總體方案》已獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)。具體補貼標(biāo)準(zhǔn)為：正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元。（5月12日《南方都市報》）

　　平心而論，廣東省公布的公車補貼數(shù)額，低于了很多人的“期望”，如果公車真的取消了，這筆錢還真不算多。但是，我們依然看出了補貼方式的權(quán)力魅影。補貼標(biāo)準(zhǔn)是按照級別高低而高低的。正廳級的最高，辦事員的最低。

　　表面上看，這種方式符合實際。官越大負責(zé)的事情就越多，就應(yīng)該多拿補貼；官越小負責(zé)的事情就越少，就應(yīng)該少拿補貼。理論上能說得通，未必就符合現(xiàn)實需要。

　　恰恰是級別最小的辦事員，需要的車補就會更多。上頭千條線，下面一根針。大官布置的工作越多，辦事員跑腿的次數(shù)也就越多。而且，如果公車改革能夠真正到位的話，首先不能使用機關(guān)公車的就是辦事員。公車不能使用了，辦事員的事情還是需要做的。假如說，科員以下250元的補貼是可以保障出行的話，那么正廳級干部的車補其實就多了。正廳級官員的出行需要未必就會比辦事員的多。最為關(guān)鍵的是，雖然進行了公車改革，并不是說正廳級官員的出行，就沒有了公車保障。即使沒有了專車，他們還是有公務(wù)用車的。

　　試想，那些正廳級的官員，他們在出行的時候，真會不使用公務(wù)車輛嗎？他們手中擁有一定的權(quán)力，對公車的使用，就可以做到“想使用就使用”。如果是這樣的話，這1690元的出行補貼，就很有可能用不到，而出現(xiàn)“公車照坐”的情況。無形中，這筆車補成了一份“突然的幸福”。

　　依據(jù)職位高低，依據(jù)烏紗大小的補貼標(biāo)準(zhǔn)，其實是不合理的，到頭來，只會出現(xiàn)“正廳補貼不用花”，“科員補貼不夠花”的尷尬。

　　筆者以為，實施車補是需要的。但是，不僅僅在于補貼的錢是多少，還在于補貼的方式是否科學(xué)，是否合理。這就需要打破“級別困惑”，不能用烏紗帽的大小來決定補貼標(biāo)準(zhǔn)的高低。應(yīng)該依據(jù)實際情況，來決定補貼的高低，看的不能是職務(wù)，而應(yīng)該是公務(wù)出行的需要。

　　比如說，一位科員所在的崗位需要經(jīng)常下鄉(xiāng)，那么，這個補貼就或許是不夠用的。而一位一把手由于可以出行的辦法很多，這筆車補或許就用不到了。試問，有多少單位一把手，會因為公車改革了，公務(wù)出行的時候會選擇打的或者是坐公交車的？即使沒有公車，單位也會給其指派公務(wù)用車。

　　車補不是補給“烏紗帽”的，而是補給出行需要的。對于高一級別的官員來說，他們是“動嘴的”，而辦事員才是“跑腿的”，你說車補是該照顧“動嘴的”，還是“該傾斜”給“跑腿的”？