5月3日發(fā)生在成都三環(huán)路嬌子立交橋附近的“暴打女司機(jī)”事件中被打的女司機(jī)盧琴授權(quán)南都獨(dú)家發(fā)布《致歉信》，對(duì)其“行車中的魯莽和不理智，誠(chéng)懇地向大家道歉”，并表示“過往的駕駛陋習(xí)一定通過認(rèn)真學(xué)習(xí)加以改正”，而且希望此事到此為止。
女司機(jī)道歉其實(shí)是一個(gè)拐點(diǎn)，也意味著，此事并沒有完結(jié)，因?yàn)�，中�?guó)的汽車安全文化并沒有建立起來。如果以盧琴的道歉為契機(jī)，思考和建立中國(guó)的汽車安全文化將是全社會(huì)之福。否則，每個(gè)人都會(huì)在公共交通中付出慘痛代價(jià)。
世界衛(wèi)生組織（WHO）5月6日表示，中國(guó)每年因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿仕劳稣叱^20萬人。同時(shí)，世界衛(wèi)生組織駐華代表施賀德在《中國(guó)日?qǐng)?bào)》發(fā)文稱，大量的道路交通事故死亡“完全是可以避免的”。
WHO的這個(gè)統(tǒng)計(jì)提出的問題表面上是柔和的，但實(shí)質(zhì)上是非常嚴(yán)重的。它揭示的是，中國(guó)的汽車安全文化的建設(shè)和發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公眾購買汽車的數(shù)量和汽車飛駛的速度，以致汽車安全文化還停留在原始人的階段，但汽車擁有量和速度卻奔馳在現(xiàn)代人的階段，或者說，汽車安全文化還是窮人和野蠻人，但汽車和行進(jìn)速度則是富人或文明人。
中國(guó)的汽車安全文化跑不過汽車速度一個(gè)最重要的代價(jià)是造成社會(huì)對(duì)安全問題的困惑，不知道中國(guó)的交通事故到底死了多少人，是高還是低，因而難以對(duì)目前的交通管理措施和安全文化進(jìn)行更好的設(shè)計(jì)和改進(jìn)。例如，中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2015年2月表示，2014年每萬輛機(jī)動(dòng)車的道路交通死亡率為2.22%。2014年中國(guó)可供使用的機(jī)動(dòng)車數(shù)量為1.544億。這表明，中國(guó)2014年道路交通死亡人數(shù)為3.4292萬，這不到WHO數(shù)據(jù)的1/4。
另一個(gè)讓人困惑的數(shù)據(jù)是2012年的統(tǒng)計(jì)，公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)是，2012年死于機(jī)動(dòng)車輛交通事故的是59644人，但是，《中國(guó)衛(wèi)生統(tǒng)計(jì)年鑒》的統(tǒng)計(jì)是166906人，比交管部門的數(shù)據(jù)多出107262人，是10年前的兩倍多。
盡管公眾難以區(qū)分中國(guó)的交通事故的死亡率，但是，中國(guó)是世界上交通事故死亡率較高的國(guó)家這一點(diǎn)是人們比較認(rèn)同的。人員的死亡和財(cái)產(chǎn)的損失當(dāng)然是中國(guó)汽車安全文化缺失或太差，以致趕不上汽車的速度造成的。引發(fā)事故的主要原因，也即交通安全文化不達(dá)標(biāo)的要素有，無證違章駕車、無牌無證車輛上路行駛、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、違章占道行駛等。交通事故1/2是因車速過快、1/3是超載、1/4是因車輛性能和機(jī)械故障引起的。在群死群傷的特大交通事故中，50%是由于車輛超限超載引起的。
中國(guó)的汽車安全文化沒有建立起來的另一個(gè)標(biāo)志是，盡管有交通安全法規(guī)，但是，執(zhí)法力度太低，從而造成中國(guó)在汽車時(shí)代的另一種現(xiàn)象或代價(jià)，即造就無數(shù)的“路怒”族，引發(fā)安全事故、爭(zhēng)吵、打架斗毆等。目前只有占全球7%人口的28個(gè)國(guó)家頒布了健全的道路交通安全法規(guī)，對(duì)酒駕、超速、不戴摩托車頭盔、不系安全帶和不配備兒童安全措施等多項(xiàng)危險(xiǎn)因素進(jìn)行管制，中國(guó)也頒布了《道路交通安全法》來應(yīng)對(duì)道路安全風(fēng)險(xiǎn)，但是執(zhí)法水平和執(zhí)法狀況卻十分低下。
表現(xiàn)在，根據(jù)世界衛(wèi)生組織0-10分的量表，中國(guó)的摩托車頭盔和安全帶執(zhí)行狀況僅得2分，超速限制的執(zhí)行得4分。只有酒駕制裁的執(zhí)行狀況達(dá)到令人滿意的9分。而另一些違規(guī)情況，如危險(xiǎn)變道，包括實(shí)線變道、違反禁止標(biāo)線變道和連續(xù)變道（分別扣2分罰200元和扣3分罰100元等）等根本就得不到法律的制止、糾正。成都的盧琴就是違反了禁止標(biāo)線變道和連續(xù)變道。如果這種情況在以前就能得到糾正，也不至于引發(fā)現(xiàn)在的糾紛。
另一個(gè)說明中國(guó)交通法執(zhí)法不嚴(yán)的情況也體現(xiàn)在這次成都的事件中，盧琴名下還有一輛寶馬川A8DR96，20次違章未處理。如果這些違章能被交警及時(shí)處理，至少可以糾正駕駛員后來的多種違法行為和不禮貌行車行為，也不至于產(chǎn)生今天的斗毆。
中國(guó)的汽車安全文化的建立遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車的擁有量和汽車速度也造成中國(guó)道路上的交通堵塞，以及人們的戾氣、憤怒（路怒），前者影響所有人的工作和發(fā)財(cái)，后者影響所有人的健康。
溫州的的一個(gè)統(tǒng)計(jì)很有典型意義，溫州市區(qū)主要路口每天至少有200輛車違法變道，而由此導(dǎo)致至少600輛車再等一個(gè)紅燈，延緩?fù)ㄐ袝r(shí)間長(zhǎng)達(dá)15至30分鐘。如果這600輛車上平均有2人，就會(huì)耽誤1200人至少15分鐘的時(shí)間。這些時(shí)間如果用于工作，將會(huì)創(chuàng)造多少財(cái)富；如果被浪費(fèi)，又會(huì)有多大的損失！如果平均到中國(guó)近14億人，在交通上浪費(fèi)的時(shí)機(jī)和財(cái)富顯然是一個(gè)天文數(shù)字。其次，幾乎所有中國(guó)人都會(huì)遇到的路怒又會(huì)造成更多人的心血管病，至少是增高血壓，從而危及健康，損失財(cái)富。
在路怒的后面同樣反映的是中國(guó)人汽車安全文化幾乎為零。幾乎所有開車人都在抱怨一些不文明不禮貌的行車行為，如不打燈變道、打燈之后直接變道、連續(xù)變道、紅綠燈前遲疑猶豫、停車場(chǎng)停不進(jìn)車堵塞通道、可以會(huì)車的通道要你倒車給他讓路、會(huì)車開遠(yuǎn)光燈、亂按喇叭、不會(huì)加塞亂加、開車特別慢、超車等，但幾乎所有人有這樣的行為。而且，中國(guó)人一旦有了車之后，就認(rèn)為，路上的所有規(guī)定、要求都是為自己的車設(shè)計(jì)的，不能有任何阻攔和意外，甚至不讓對(duì)方超車，超過對(duì)方就高興，被對(duì)方超過就懊惱等等。
這一切都在讓中國(guó)的道路交通變得越來越不安全，人與人的關(guān)系越來越脆弱。如果中國(guó)的交通安全文化不能有效和快速建立起來，死亡的人就會(huì)更多，路怒也會(huì)更多，打架斗毆也會(huì)頻繁。這顯然是每一個(gè)人都不愿意看到的狀況。但愿盧琴的道歉信能促使所有人對(duì)自己過往的駕駛陋習(xí)反思和改正，也希望針對(duì)道路交通的執(zhí)法嚴(yán)格實(shí)施，從而確保人們都生活在一個(gè)安全和開心的環(huán)境中。
