據(jù)報道，由廣州市交委牽頭搭建的約租車平臺——“如約”，不久將在廣州市場出現(xiàn)。按照廣州市交委的設(shè)想，市民點開手機上的“如約”軟件約車，在中心城區(qū)只需要5~8分鐘，所約租車就將開到樓下。

　　就在上月底，廣州市多部門聯(lián)合行動，以“涉嫌非法經(jīng)營”對Uber廣州分公司進行執(zhí)法檢查。查處理由是專車背后潛藏的安全性、合法性等問題，根子上則是因為Uber等專車平臺啟用了大量未經(jīng)審核、不擁有許可牌照的私家車。

　　毋庸置疑，Uber等互聯(lián)網(wǎng)專車通過向市民提供高效而廉價的出行服務(wù)，在短時間內(nèi)改變了整個城市公共交通的格局。專車的橫空出世，意味著政府高度管制下的出租車市場，從其市場內(nèi)部的縫隙中革新出新的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，即不斷破壞舊的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。這就引出了奧地利經(jīng)濟學家熊彼特的著名觀點——“創(chuàng)造性破壞”。在熊彼特看來，這種結(jié)構(gòu)的創(chuàng)造和破壞主要不是通過價格競爭而是依靠創(chuàng)新的競爭實現(xiàn)的。每一次大規(guī)模的創(chuàng)新都淘汰舊的技術(shù)和生產(chǎn)體系，并建立起新的生產(chǎn)體系。

　　經(jīng)濟創(chuàng)新過程是改變經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的“創(chuàng)造性破壞過程”。經(jīng)濟創(chuàng)新不斷地從內(nèi)部破壞舊結(jié)構(gòu)，不斷地創(chuàng)造新結(jié)構(gòu)。這個創(chuàng)造性破壞的過程就是市場經(jīng)濟的本質(zhì)性事實。有價值的競爭不是價格競爭，而是新商品、新技術(shù)、新供應(yīng)來源、新組合形式的競爭，也就是占有成本上或質(zhì)量上決定性優(yōu)勢的競爭，這種競爭打擊的不是現(xiàn)有企業(yè)的利潤邊際和產(chǎn)量，而是它們的基礎(chǔ)和它們的生命。

　　互聯(lián)網(wǎng)專車的創(chuàng)新在于其重建出租車生態(tài)系統(tǒng)的超強能力。在其所欲構(gòu)建的生態(tài)系統(tǒng)中，將消費者（打車者）的利益提到了前所未有的高度。專車的此種創(chuàng)造性破壞，將供給端與消費端無縫對接起來，縮小了兩端交易的成本，使雙方的利益最大化。

　　隨著廣州“如約”平臺的出爐，相信很多地方也會跟進，短期內(nèi)Uber等專車平臺將遭遇寒冬。但是，可以預(yù)言的是，在移動互聯(lián)時代，原有的政府主導下的出租車特許經(jīng)營體系肯定要改革，因為消費者是推動市場變革的最終力量。