新能源汽車(chē)的發(fā)展近來(lái)成為中國(guó)高層的重點(diǎn)關(guān)注事項(xiàng)，最近國(guó)家連續(xù)出臺(tái)和新能源汽車(chē)相關(guān)的多項(xiàng)政策，力圖為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展掃清障礙。9月23日，李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議表示，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。9月29日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議在強(qiáng)調(diào)支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車(chē)等研發(fā)，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范試點(diǎn)的同時(shí)，明確要求，機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車(chē)輛更新中新能源汽車(chē)占比要求，加大對(duì)新增及更新公交車(chē)中新能源汽車(chē)比例的考核力度，對(duì)不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼；各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。

　　面對(duì)霧霾肆虐，空氣質(zhì)量變差的嚴(yán)峻局面，加快大氣污染治理，促進(jìn)綠色消費(fèi)與節(jié)能減排已經(jīng)刻不容緩，而越來(lái)越多的汽車(chē)尾氣污染也倒逼發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，提倡消費(fèi)新能源汽車(chē)。這不僅是汽車(chē)文明的需要，更是汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大勢(shì)所趨。通過(guò)一系列相關(guān)政策的不斷推出，無(wú)疑會(huì)令新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)更加明朗，迎來(lái)重大的發(fā)展機(jī)遇。

　　動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上最核心的部件之一，所謂“動(dòng)力電池”，主要是鋰電池。2014年，我國(guó)鋰電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到715億元，同比上揚(yáng)15%，鋰電池出貨量也增長(zhǎng)了11%，達(dá)52.8億只。電池管理系統(tǒng)技術(shù)對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展具有重要意義，直接影響到新能源汽車(chē)的安全可靠運(yùn)行，通過(guò)統(tǒng)籌部署動(dòng)力電池系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)與整車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的有效銜接，帶動(dòng)電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，是未來(lái)動(dòng)力電池科研的主攻方向。有了支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車(chē)等研發(fā)的優(yōu)惠利好政策出臺(tái)，未來(lái)動(dòng)力電池的產(chǎn)能、產(chǎn)量和產(chǎn)值都會(huì)快速增加。

　　眼下，一些城市一方面大力鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，另一方面卻對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行“搖號(hào)”上牌政策，客觀(guān)上對(duì)新能源汽車(chē)的普及形成一定的阻礙。如北京最新一期新能源汽車(chē)搖號(hào)申請(qǐng)人數(shù)達(dá)到9448人，創(chuàng)歷史新高，中簽率則從前一期超80%降至40%。如今限行、限購(gòu)政策將“退場(chǎng)”，無(wú)疑增加了新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，政府通過(guò)圍繞市場(chǎng)的需求來(lái)推進(jìn)政策配套。新能源汽車(chē)配套政策的邊際效應(yīng)就不會(huì)減弱，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的積極性就會(huì)提高。

　　目前電動(dòng)車(chē)的充電標(biāo)準(zhǔn)很大程度上是由各車(chē)企產(chǎn)品決定的，標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一也是電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)的難點(diǎn)。到2014年底，中國(guó)建成充換電站780座，交直流的充電樁3.1萬(wàn)個(gè)。充電站建設(shè)的速度相對(duì)滯后，已經(jīng)成為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的瓶頸之一。對(duì)此，政府應(yīng)該成立一個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的促進(jìn)聯(lián)盟，配合政府部門(mén)嚴(yán)格產(chǎn)品準(zhǔn)入的管理。同時(shí)，依托聯(lián)盟構(gòu)建一個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的信息服務(wù)平臺(tái)，統(tǒng)一信息交換協(xié)議，有效整合不同企業(yè)和不同城市充電服務(wù)平臺(tái)的信息資源。

　　雖然今年上半年汽車(chē)銷(xiāo)量增速大幅放緩，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻增長(zhǎng)2.5倍。不過(guò)，畢竟基數(shù)小，總量也小。上半年中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售418.46萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)僅占1.4%。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否借助政策利好的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，我們將拭目以待。