前兩天出門辦急事,揚(yáng)招出租車不停,用軟件無人接單。我從家里推出一輛自行車,剛上路,心里就忐忑不安。馬路上沒有非機(jī)動車道,盡管兩側(cè)人行道很寬,也劃了各種線,但靠內(nèi)一側(cè)被商鋪占據(jù),靠外一側(cè)停滿機(jī)動車。自行車究竟該往哪里騎呢?
我的一個(gè)同事,家離報(bào)社只有幾公里,周邊馬路環(huán)境優(yōu)美,在這沉靜的秋日,騎車一定是非常舒服的體驗(yàn),可惜他研究了許久,都沒找到連貫的“允許騎車的線路”,只能作罷。
我國曾被稱為“自行車王國”,上世紀(jì)80年代,大部分職工都騎自行車上下班。有的大廠職工好幾萬,光廠里的自行車棚就有十多個(gè)。每天上下班時(shí)近萬輛自行車進(jìn)進(jìn)出出,非常壯觀。電影大師安東尼奧尼1972年紀(jì)錄片《中國》里也有一個(gè)經(jīng)典片段:浩浩蕩蕩的自行車流掠過天安門廣場,清脆的車鈴聲悠長回蕩……
但這種場面已不復(fù)存在了。公交系統(tǒng)快速發(fā)展,私家車保有量迅速增長,馬路越來越寬,自行車道卻越來越窄。自行車不僅要為機(jī)動車讓路,還要忍受尖銳的喇叭聲和司機(jī)的訓(xùn)斥。我時(shí)常接到讀者來電,或抱怨或投訴:“3米寬的非機(jī)動車道,劃上了停車位,就留幾十厘米給你騎車!薄昂枚硕说淖孕熊嚨溃皇峭A塑嚲褪菙[了攤!
看來,并不是現(xiàn)在的人不騎自行車了,而是我們的城市沒有為自行車留下足夠空間。擠車?yán),開車堵,打車難,自行車沒路騎,這就是我國不少城市面臨的尷尬。而一些發(fā)達(dá)國家,對自行車的友好程度卻超過我們。有報(bào)道稱,哥本哈根三分之一的人騎車上下班,政府從現(xiàn)有的機(jī)動車道中辟一根作為自行車道;荷蘭全境有40000公里自行車道,是高速公路長度的近10倍。
騎車,對個(gè)人和城市都有很多好處,它把人們從住宅、汽車、辦公室這些“盒子”般的密閉空間中解放出來,去感受世界。我們提倡低碳生活,但這必須有實(shí)際的基礎(chǔ)設(shè)施支持。真希望城市規(guī)劃能為自行車留下一席之地,讓自行車能夠重新走進(jìn)我們的生活,我們的城市也會隨之改變。
(責(zé)任編輯:武曉娟)