順豐貨運機場確定落戶湖北鄂州，這對武漢城市圈來說，是一次信心的提振。

　　武漢素有“九省通衢”之稱，但隨著高速公路、高鐵、飛機等快速交通工具的普及，“九省通衢”的區(qū)位優(yōu)勢在一定程度上被沖淡。作為中國最強的民營快遞公司，經(jīng)過充分的權衡與論證之后，選擇把貨運中轉(zhuǎn)機場放在鄂州，可以視為對武漢城市圈區(qū)位優(yōu)勢的一次大力認可。

　　接下來的問題是，武漢應該如何打好這張牌？

　　中國的航空網(wǎng)絡是點對點形態(tài)，還沒有一個真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機場，無論是客運還是貨運，都是如此。國內(nèi)機場一直以來都“重客輕貨”，國內(nèi)200多個機場中，沒有一個專門為貨運打造的機場，這導致貨運不僅經(jīng)常需要跟著客運走，甚至經(jīng)常會跟客運爭奪資源。

　　從運輸效率的角度來講，中轉(zhuǎn)機場可以更好地提高運輸效率。比如，美國最大的客運機場是亞特蘭大機場，最大的貨運機場孟菲斯機場，都是中轉(zhuǎn)機場。

　　所以，順豐如果發(fā)展成中國的聯(lián)邦快遞，鄂州就有機會成為中國最大的空港物流中心之一，武漢城市圈作為中部物流中心的地位將進一步鞏固。不過，如果鄂州僅僅只滿足于做一個空港物流中心，那顯然沒有充分挖掘順豐機場的價值。

　　貨運機場（空港）的價值是什么？本質(zhì)上與海港一樣，都是一個貨物集散中心，都可以成為國際貿(mào)易體系中的一個接口。只不過海港更適合大宗工業(yè)品以及對時效性要求不高的貨物，空港更適合“質(zhì)輕價昂”、對時效性要求比較高的貨物，比如智能手機、筆記本等高附加值科技產(chǎn)品。

　　依托海港這個對外貿(mào)易平臺，港口城市發(fā)展可以發(fā)展造船、汽車、石化、裝備以及金融、商貿(mào)等臨港產(chǎn)業(yè)。依托一個空港物流中心，也能發(fā)展出飛機維修、計算機維修，以及醫(yī)療器械、筆記本與手機制造等臨空產(chǎn)業(yè)。

　　比如，這幾年鄭州機場的貨運吞吐量之所以迅猛增長，富士康代工的蘋果手機居功不小，富士康在河南的發(fā)展也離不開鄭州機場的平臺支持。再比如，美國小城孟菲斯正是依托聯(lián)邦快遞貨運機場，發(fā)展出頗具規(guī)模的臨空產(chǎn)業(yè)，成為全球空港經(jīng)濟區(qū)的一個典范。

　　現(xiàn)在，一些“質(zhì)輕價昂”的高附加值商品已經(jīng)不愿意走海港與鐵路，更愿意走空港。數(shù)據(jù)顯示，全球航空貨運量大約只占全球貨物貿(mào)易量的0.5%，但是航空貨運貨值約占全球貿(mào)易貨值的36%。高附加值決定了航空貨運對區(qū)域內(nèi)貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)結(jié)構升級具備重要意義，在新一輪的貿(mào)易競賽中，空港的重要性不一定低于海港。

　　在中國，隨著經(jīng)濟的持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)工業(yè)品的對外貿(mào)易額增長乏力，像智能手機、可穿戴設備等新興科技品的貿(mào)易額仍在快速增長，這對航空物流的發(fā)展也是一個很大的利好。

　　武漢中心城區(qū)與鄂州貨運機場的距離大約只有50公里，武漢的高新技術企業(yè)與科研人才，都可以與鄂州無縫對接，在發(fā)展“質(zhì)輕價昂”等高附加值的臨空產(chǎn)業(yè)上，可以有更大的想象力。如果能充分打好天河機場與鄂州貨運機場兩副空港經(jīng)濟牌，武漢這座內(nèi)陸城市可以加快對沿海一流港口城市的追趕。

　　（作者為華南城市研究會副會長）