主持人：不久前，鐵路部門發(fā)布的升級版“動車吸煙處罰規(guī)定”引發(fā)關(guān)注。對此，近日有旅客反映，為何動車全面禁煙，出臺嚴(yán)厲的處罰措施，而普速列車不禁煙呢？鐵路部門表示，高鐵列車全封閉車體、高速運行，且車內(nèi)設(shè)有數(shù)量眾多傳感器，有煙即會引發(fā)車輛緊急降速或停車。普速列車非全封閉，且車廂內(nèi)同樣禁煙，只允許在吸煙區(qū)吸煙。

　　馮海寧（北京 媒體人）：吸煙危害身體健康，這個理兒其實大家都懂，但在控?zé)焼栴}上步調(diào)卻不一致。比如室內(nèi)全面禁煙，目前只有北京立法做到了，而其他地方，有的納入法規(guī)草案，有的還沒有列入立法議題，根源是控?zé)煕Q心不大。再來看此事，雖說普列上普遍設(shè)有吸煙區(qū)，但體驗過普列的人應(yīng)該知道，吸煙區(qū)的“云霧繚繞”并不完全飄到車外，還有很大一部分煙味順著過道飄進(jìn)車廂內(nèi)，會讓車廂內(nèi)旅客很不舒服。

　　主持人：鐵路部門稱“普速列車站與站之間行駛時間過長，出于人性化設(shè)置吸煙區(qū)”，對此如何看待？

　　王聃（湖南 媒體人）：關(guān)于鐵路部門禁煙，應(yīng)當(dāng)明確的一點是：先有乘客權(quán)利的均等化，然后才會有制度的“人性化”。如果一邊廂設(shè)置獨立的吸煙區(qū)，另一邊廂又容忍獨立吸煙區(qū)對其他乘客健康的侵害，那么不得不說，此種“人性化”禁煙舉措的本質(zhì)仍是“差別化對待”與“特殊化處理”。不僅其禁煙效果有限，也與全民禁煙的大環(huán)境格格不入。

　　主持人：值得注意的是，公共場所全面禁煙目前仍未在立法和社會層面達(dá)成共識，這也是鐵路部門對不同列車采取“差異化”禁煙的重要原因。

　　柯銳（湖北 媒體人）：室內(nèi)公共場所禁煙是符合絕大多數(shù)人利益的價值取向，亦是大勢所趨。按照中國政府與世衛(wèi)組織簽署的《煙草控制框架公約》，中國將在公共交通工具等公共場所完全禁止吸煙。國家衛(wèi)生計生委宣傳司司長毛群安表示，《公共場所控制吸煙條例》已列入國務(wù)院立法計劃，希望2016年這部法律能夠出臺。立法不易，執(zhí)法更難。民眾和公共場所的經(jīng)營者都應(yīng)意識到，吸煙不僅僅不是文明習(xí)慣，在公共場所吸煙更是違法行為。鐵路部門等作為經(jīng)營者，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，超越狹隘的成本觀念，不忘禁煙的價值和初心，拿出更大決心和積極行動，解決列車上的吸煙問題。