“孩子都看完病了，我還沒停好車”——相信不少帶孩子到廣州珠江新城婦幼醫(yī)院就診的家長(zhǎng)對(duì)此都有切身感受。目前，珠江新城婦幼醫(yī)院共有276個(gè)車位，相比每日超6000人次的門診量，可謂杯水車薪。如何讓看病的市民感受到廣州作為一個(gè)國(guó)際化大都市的方便？對(duì)于停車位一直是稀缺資源寸土寸金的珠江新城，是個(gè)亟待破解的難題。（11月13日《南方都市報(bào)》）

　　醫(yī)院停車難，不僅僅困擾著求醫(yī)問藥的患者，排隊(duì)等候的車輛占用交通要道，也加劇了局部區(qū)域的交通擁堵。醫(yī)院停車難不獨(dú)廣州，在全國(guó)各大城市，皆可謂是交通領(lǐng)域最大的陣痛。

　　一則，矛盾積累深。以珠江新城婦幼醫(yī)院為例，該院系2000年規(guī)劃建設(shè)，地處繁華位置，醫(yī)院規(guī)模大，停車位這么少，暴露出當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的短視。雖然醫(yī)院方面采取多種方式，如全部對(duì)外開放，實(shí)行預(yù)約掛號(hào)，甚至引導(dǎo)患者家屬到附近大廈停車，但總量不足的矛盾始終無(wú)力緩解。而市民與停車場(chǎng)之間存在的信息不對(duì)稱，也是就診人流對(duì)交通的壓力效應(yīng)一直尾大不掉的原因。

　　二則，解決難度大。去年6月以來，各方就該院停車難的協(xié)調(diào)會(huì)開了三次之多，但至今仍未有根本性改善；雖然有關(guān)部門通過鏟綠化帶、加高護(hù)欄、增加車道等措施，緩解了部分交通壓力，但基于車場(chǎng)入口位的停車秩序仍難以徹底解決。究其原因，恐怕還是機(jī)動(dòng)車保有量的迅猛增長(zhǎng)，與城市道路資源和總體車位緊缺存在著太大差距，加之管理手段滯后，擁堵局面無(wú)疑難解。

　　日前，廣東省政協(xié)常委孟浩通過實(shí)地走訪考察，提出了改善醫(yī)院停車難的具體建議：醫(yī)院自身“挖潛”，利用門診大樓前的綠化空地做一個(gè)“港灣式�？空尽保�或進(jìn)行綠化改造，再增二三十個(gè)地面停車位；通過交通補(bǔ)貼的方式，倡導(dǎo)內(nèi)部職工低碳出行；加強(qiáng)與周邊停車場(chǎng)合作，通過大數(shù)據(jù)建立APP統(tǒng)籌停車位，推送給預(yù)約掛號(hào)或前來就診的人群。這些建議很中肯，操作性也很強(qiáng)，但破解醫(yī)院停車難，不能只讓醫(yī)院獨(dú)自面對(duì)，而應(yīng)由政府牽頭，多方聯(lián)動(dòng)，合力施策。

　　具體來說，政府除了指導(dǎo)醫(yī)院“挖潛”和周邊停車場(chǎng)合作外，應(yīng)將破解醫(yī)院停車難納入統(tǒng)一布局，發(fā)揮“有形之手”，充分利用專項(xiàng)資金和優(yōu)惠政策，吸引社會(huì)資本參與城市公共停車設(shè)施建設(shè)；借鑒有益做法，建立醫(yī)療系統(tǒng)公交專線，將發(fā)車點(diǎn)選在各大型停車場(chǎng)附近，公交車以無(wú)障礙和有特需照顧專位為主，停靠站點(diǎn)以各大醫(yī)院門口公交站為主，行車中途不停靠與醫(yī)院無(wú)關(guān)的站點(diǎn)，讓人們盡可能減少直接開車到醫(yī)院看病。對(duì)于市民來說，也應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，在醫(yī)院附近不可能做到定點(diǎn)停車，因而在出行前要考慮停車問題，盡量搭乘公共交通工具避堵。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，類似廣州這樣的大都市，科學(xué)布局醫(yī)療、教育等資源，則是規(guī)避停車難的明智選擇。