停車難是個老問題，而且越發(fā)嚴重。

　　停車難關乎民生。小區(qū)里，亂停車造成的剮蹭事件層出不窮，物業(yè)對此概不負責，出了問題只能自認倒霉；學校、醫(yī)院門口，停車的隊伍排成長龍；老舊小區(qū)沒車位，有些車主干脆把車停到馬路上，與交通協(xié)管員“打游擊”……這些亂象既影響交通安全，也影響社會和諧。

　　為解決這一難題，一些城市出臺了多項嚴厲處罰措施，比如山東濟南近日公開對《濟南市人民政府關于加強城市道路機動車停放管理的通告》征求市民意見，被稱為“最嚴停車令”。但“罰”并不能從根本上解決問題，濟南市區(qū)停車泊位缺口高達74.15萬個。這意味著，亂停車根源在于停車位嚴重不足，光靠“嚴”字當頭、“罰”字開路，于事無補。

　　解決老問題，要有新思路。

　　解決停車難，首先要做好調查研究。學校、醫(yī)院、交通樞紐、老舊小區(qū)……哪些區(qū)域最缺車位？波峰波谷，怎樣設計區(qū)間價格才更合理？地上地下，如何建設停車場車位最科學高效？只有深入調查研究，找到核心問題，以長遠眼光設計藍圖，才能找到緩解停車難的治本良方。

　　錯時停車與單位和居民小區(qū)停車位對外開放是挖潛的好辦法。不少城市提出，鼓勵錯時停車。但實際情況是，很多大院以安全等問題為借口，不愿開放車位。在很多地方，錯時停車陷入“叫好不叫座”的尷尬。如果想推進這一措施，政府層面還應出臺更細致的解決方案。比如，調動各方積極性，讓開放院區(qū)的收益大于成本；再如，對過時不走的“僵尸車”，通過列入黑名單或累積更高的費用，用價格杠桿來調節(jié)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”為破解停車難提供了新思路。有效整合資源，把空車位的信息提前告知車主，可以實現(xiàn)智慧停車。重慶兩江新區(qū)近日正式上線首個智慧停車云平臺。通過智能化改造和停車云平臺接入，該區(qū)2000個路內收費停車位已實現(xiàn)實時串聯(lián)。駕駛員通過手機APP客戶端查詢哪里有空車位，并提供導航服務，從而有效化解找不到停車位的難題。

　　解決停車難題考驗城市管理者的智慧。破除“堵”的傳統(tǒng)思路，多從“疏”上找辦法。如：出臺鼓勵性政策，引導資金流入停車管理領域，建設立體車庫等，提升車位的使用效率。同時，在小區(qū)建設前期規(guī)劃增加停車位配比等。這些措施既能盤活“存量”，還能做大“增量”，從而有效減輕壓力。只有“疏堵結合”，一方面持續(xù)完善并引導市民綠色出行，強化停車需求控制，另一方面針對泊位缺口和機動車增長的現(xiàn)狀，繼續(xù)大力推進停車場建設，多管齊下才能緩解“停車難”。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：王晉）