前幾天，成都市華陽街道的城管以非法占道經(jīng)營為由，扣押了轄區(qū)內(nèi)百余輛違規(guī)停放的“共享單車”，此舉引發(fā)輿論關(guān)注。不過，消息曝出不久，成都市城管委員會(huì)否定了華陽街道城管的執(zhí)法行為，認(rèn)為對于“共享單車”應(yīng)按照《非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》進(jìn)行管理，隨后，相關(guān)部門又將扣押的“共享單車”退還。在不少關(guān)注“共享單車”的人士看來，成都市的這次“執(zhí)法烏龍”反映了目前“共享單車”的治理困境。（11月30日《法制日報(bào)》）

　　成都市城管“執(zhí)法烏龍”事件，于“共享單車”而言，可謂是又一次的高調(diào)出鏡。不過，這次“共享單車”扮演的角色并不光彩，雖然在外界輿論的一致聲援和執(zhí)法部門的反思改進(jìn)之后，事態(tài)得以很快平息，“共享單車”也毫發(fā)無損，然而來自深層次的拷問卻無法讓人們平靜下來�！肮蚕韱诬嚒睘楹螒峙鹿�共管理？“執(zhí)法烏龍”事件能否為“共享單車”的健康發(fā)展敲響警鐘？仔細(xì)捋一遍“共享單車”的發(fā)展脈絡(luò)，我們不難發(fā)現(xiàn)要想讓它健康發(fā)展，就必須筑牢平臺(tái)、用戶和社會(huì)這個(gè)“鐵三角”，它們就如同單車的車架和前后兩輪，如果哪一點(diǎn)上出了問題，輕則騎起來搖擺不定、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，重則可能東倒西歪、人仰車翻。所以，“共享單車”要闖出一片天地，必須跟著“三步曲”的調(diào)子且歌且行。

　　“三步曲”之一，平臺(tái)自強(qiáng)。任何一個(gè)平臺(tái)都要對自己的產(chǎn)品和服務(wù)負(fù)責(zé)，提供“單車”產(chǎn)品和“共享”服務(wù)的“共享單車”平臺(tái)亦應(yīng)如此，當(dāng)然“揚(yáng)長避短”是不二法則。“揚(yáng)長”即平臺(tái)為用戶提供更加耐用舒適的單車和更為便捷高效的服務(wù)，這點(diǎn)我們不必贅述。相比之下，平臺(tái)如何“避短”是公眾更為關(guān)心的問題，即平臺(tái)如何通過制度設(shè)計(jì)、技術(shù)手段、管理方案以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與防控等措施引導(dǎo)用戶的行為，使“共享單車”更好地融入社會(huì)公共管理。

　　“三步曲”之二，用戶自律。不管我們承認(rèn)與否，很多時(shí)候讓“共享單車”蒙羞的是騎行的用戶�！半S騎隨還”和“無縫對接”是“共享單車”的最大特點(diǎn)，也是它能夠同公共自行車叫板的最大資本，但是這里有一個(gè)隱含的前提，那便是用戶高度的誠信和自律。就拿還車停放來講，絕不能太過任性地“隨心所欲”，你一個(gè)人的騎行方便絕不能以別人難以發(fā)現(xiàn)和苦苦找尋為代價(jià)。同理，你的隨地停放也絕非一放了之，而不去管停放是否正規(guī)。另外，不管騎行與否，都要對自行車愛護(hù)有加，絕不能無端亂下黑手。

　　“三步曲”之三，社會(huì)“共建”。社會(huì)是“共享單車”賴以生存的土壤，而全民“共建”則是單車“共享”的最佳注腳。收費(fèi)的“共享單車”在免費(fèi)的城市公共自行車包圍中異軍突起，已實(shí)屬不易，在平臺(tái)自強(qiáng)和用戶自律尚需時(shí)日的現(xiàn)實(shí)背景下，來自社會(huì)全民“共建”的力量就至關(guān)重要了，尤其是作為城管和交通等管理部門的“支招”和“協(xié)作”更是必不可少。引導(dǎo) “共享單車”激活其活力因子，幫助其撇開流動(dòng)性、機(jī)動(dòng)性、隨意性等“絆腳石”的羈絆，管理部門責(zé)無旁貸。對于公眾而言，我們也不應(yīng)置身事外，應(yīng)給予充分的關(guān)注、理解和支持，這是我們每個(gè)人應(yīng)有的姿態(tài)。

　　相信在“三步曲”的鼓舞之下，“共享單車”的強(qiáng)大會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。