主持人：日前，中國(guó)民航局公布了《2015年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。公報(bào)顯示，民航業(yè)在快速發(fā)展的背后，也存在航空消費(fèi)投訴居高不下等問(wèn)題。2015年全年，民航局等單位共受理此類(lèi)投訴3418件，較2014年增長(zhǎng)78.02%。其中老生常談的“機(jī)場(chǎng)高價(jià)餐飲”問(wèn)題一直未得到有效遏止。

　　畢曉哲（河北 職員）：機(jī)場(chǎng)“天價(jià)餐飲”不外乎租金和商家利潤(rùn)兩大因素造成。高昂的租金必然“逼”出高昂的經(jīng)營(yíng)成本，而商家本身也追逐“暴利”，這些最終造成了價(jià)格高到離譜的局面。

　　主持人：機(jī)場(chǎng)餐飲能否擺脫暴利模式，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型？

　　前溪（浙江 教師）：價(jià)格太高，機(jī)場(chǎng)餐飲的生意自然就不會(huì)那么紅火，這就陷入了惡性循環(huán)之中，只能是寄希望于高價(jià)賺錢(qián)。因此，奉勸機(jī)場(chǎng)餐飲走“平民路線”。這么做的益處相當(dāng)明顯，最大的效果就是有利于提高民航的形象。平價(jià)是最好的“廣告”。2015年，中國(guó)有4.3億人次乘飛機(jī)出行，試問(wèn)一下，這么多乘客中又有多少人在機(jī)場(chǎng)就餐？有多少人愿意在機(jī)場(chǎng)就餐？如果走“平價(jià)路線”，在機(jī)場(chǎng)就餐的乘客會(huì)激增，這會(huì)增加多少收入？可否算一算這筆賬？其實(shí)，機(jī)場(chǎng)餐飲走“平民路線”并非沒(méi)有。以英國(guó)為例，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，英國(guó)伯明翰機(jī)場(chǎng)每年要接待1100萬(wàn)名旅客，其中73%都會(huì)選擇使用機(jī)場(chǎng)的餐館或者酒吧，而快餐品牌漢堡王以及食品商店最受旅客歡迎。而日本機(jī)場(chǎng)的餐廳雖然比一般街上的餐廳要貴大概20%~30%。但機(jī)場(chǎng)里有很多的快餐店，這些和機(jī)場(chǎng)外的價(jià)格是一樣的。

　　主持人：就目前而言，從監(jiān)管角度看，如何遏制機(jī)場(chǎng)的高價(jià)餐飲？

　　錢(qián)夙偉（浙江 職員）：還是得從管理體制和機(jī)制的改革著手。如果依然是“機(jī)場(chǎng)”來(lái)監(jiān)督自己“地盤(pán)”之上的餐館，而其中的利益糾葛又難以避免，即使所謂“整改”也終究不過(guò)是“胳膊向里拐”式的“明碼標(biāo)價(jià)”之類(lèi)，實(shí)際上卻是在為高價(jià)乃至“天價(jià)”正名。顯然，機(jī)場(chǎng)航站樓不應(yīng)是“法外之地”，機(jī)場(chǎng)餐館價(jià)位回歸合理，歸根到底，需要相關(guān)執(zhí)法部門(mén)的管理和執(zhí)法。