“有錢沒錢，回家過年”，轉眼間2016年已進入尾聲，在外漂泊的人們又進入一年一度的“春運搶票季”。據(jù)悉，2017年鐵路春運從1月13日起至2月21日止，共40天，全國鐵路預計發(fā)送旅客3.56億人次，同比增加3156萬人次，增長9.7%。作為春運最重要的交通方式，2017年哪些線路的火車票最緊張？怎樣才能提高購票成功率？春運有何新亮點？(12月23日《光明日報》)

　　古話說的好：“有錢沒錢回家過年”。2017年的春運比往年來的更早一些。隨著春運即將臨近，此時，“一票難求”成了在外游子茶余飯后的談資。早有網(wǎng)友放出話來稱：今年是史上最難搶票年。真的如此難嗎？

　　從車票預售期的表象來看，60天的預售期縮短至30天，著實給旅客帶來購票焦慮。在者“黃牛黨”利用旅客購票心里做文章，讓旅客購票的焦慮疊加。其實，大家不妨仔細分析一下，其實預售長短并不影響旅客購票，你想想，大部分的務工者都是臨近過年時段集中回家，即使預售期再長，他們也不能提前回家。

　　春運人口大遷移，鐵路是人們出行的“主引擎”。為了讓旅客走的了，鐵路部門提高運力，全國鐵路安排開行3570.5對圖定旅客列車，在此基礎上，節(jié)前增開566對旅客列車，其中增開動車組列車236對；節(jié)后增開698對旅客列車，其中增開動車組列車308對。在購票環(huán)節(jié)上，優(yōu)化售票流程和系統(tǒng)能力，增設窗口和自動取票機等等，盡可能的滿足旅客購票需求。

　　今年，“一票難求”其實并沒有網(wǎng)友們說的那么難，不知大家留意了沒有，今年的出行出現(xiàn)了潛移默化的改變，許多“新廣東人”早早回家接家中的父母、小孩回廣東度春節(jié)，一來那里天氣暖和，二來避免了春運出行集中購票難的煩惱。不像往年一到春運，特區(qū)就成了空城。如此一來緩解了部分網(wǎng)友購票難的煩惱。

　　2017年春運，鐵路部門不但提高運力和增設購票窗口和渠道等，各地鐵路局競相推出多項智能舉措，給旅客帶來更便捷、更人性、更體貼的出行體驗，全力打造“智慧春運”。這是一個不敢想象的，怎樣的藍圖？在國內首個騎跨式高鐵站——上饒站，春運期間，旅客可以在服務臺掃描二維碼，獲取乘客登乘指南、候車廳位置、換乘路線圖等信息。而在寒冷的東北，哈爾濱鐵路局管內19個主要客運站和3000余輛列車今年春運將實現(xiàn)無線WIFI覆蓋，旅客只需用手機連接無線網(wǎng)即可觀看列車影院，瀏覽列車咨詢、旅行指南等各類服務信息。而西安鐵路局借鑒航空公司的“常旅客”模式，就像我們在超市購物一樣注冊會員，以卡積分享受相應的增值服務。這在以前，簡直不敢想象的事情。如今，這些都成為現(xiàn)實。

　　雖然，在短期內鐵路部門不能全部實現(xiàn)騎跨式車站，不能享受如此優(yōu)待。但是，要想眼前的春運走的通暢，就必須全民動起來，首先選擇正確的購票網(wǎng)站購票，打擊黃牛，讓黃牛沒有生存的土壤，實行監(jiān)督舉報，共同打造一個“智慧春運”，讓在外的游子們走的好走的了。長此以往，出行暢通的藍圖還會遠嗎？