共享單車(chē)來(lái)勢(shì)洶洶，一年時(shí)間，各色共享單車(chē)如雨后春筍般占據(jù)城市的大街小巷。然而，共享單車(chē)在帶給民眾方便的同時(shí)，也像照妖鏡一樣把國(guó)民素質(zhì)丑陋的一面照得通透，同時(shí)也給社會(huì)環(huán)境與安全提出了新的治理命題，即共享單車(chē)的未來(lái)在哪里？

　　據(jù)中國(guó)青年網(wǎng)6月11日?qǐng)?bào)道，2017年共享單車(chē)預(yù)計(jì)投放總量極可能近2000萬(wàn)輛。這些自行車(chē)報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生近30萬(wàn)噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。如今，成堆的單車(chē)“垃圾山”時(shí)常見(jiàn)諸報(bào)端，已讓人擔(dān)憂(yōu)。而自行車(chē)回收的痛點(diǎn)很簡(jiǎn)單：廢鋼鐵便宜、量少——多家回收企業(yè)對(duì)于自行車(chē)的回收?qǐng)?bào)價(jià)僅為每輛十幾元甚至四五元。

　　且不說(shuō)沒(méi)有回收企業(yè)愿意處理這個(gè)爛攤子，就連共享單車(chē)公司也對(duì)此不聞不問(wèn)，為什么？因?yàn)閷?duì)于這些共享單車(chē)公司來(lái)說(shuō)，前期民眾所交的押金，足以讓他們利用這部分資金獲取比共享單車(chē)成本更多的利益。所以很多共享單車(chē)在投放市場(chǎng)的那一刻起，可能就決定了它“棄嬰”的角色。

　　但有一點(diǎn)我們必須清楚，就是我們的相關(guān)部門(mén)應(yīng)該正視，共享單車(chē)大批量投入所帶來(lái)的安全隱患以及對(duì)城市環(huán)境及治理所帶來(lái)的負(fù)面問(wèn)題。當(dāng)然，不能讓共享單車(chē)公司在掘金的同時(shí)漏掉社會(huì)責(zé)任。我們不否認(rèn)共享單車(chē)帶給民眾的便利，但很多待完善的維保體系、三年的使用年限、低廉的回收價(jià)格等等問(wèn)題，對(duì)于自帶環(huán)保光環(huán)的共享單車(chē)企業(yè)而言，風(fēng)口之下除了攻城略地，還需在運(yùn)維和回收體系上破題。

　　是的，解鈴還需系鈴人，當(dāng)初共享單車(chē)是如何一夜之間充斥在各個(gè)街道的，就該讓共享單車(chē)企業(yè)將破損、淘汰的單車(chē)清理回去，這是他們本該承擔(dān)的責(zé)任。

　　大家都很清楚共享單車(chē)回收的市場(chǎng)本身需求不強(qiáng)，如果政府部門(mén)不強(qiáng)制性要求相關(guān)企業(yè)處理自己的廢舊單車(chē)，就需要通過(guò)其他渠道盡快讓“污染”城市環(huán)境的廢舊單車(chē)盡快消失。

　　到處亂扔以及堆積的“垃圾山”，使得我們所在的城市街道看起來(lái)凌亂不堪。筆者了解到，全國(guó)多個(gè)地區(qū)出臺(tái)了共享單車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或管理意見(jiàn)，其中不少提到了報(bào)廢問(wèn)題且時(shí)間多為三年后強(qiáng)制報(bào)廢。但是三年后這些共享單車(chē)究竟如何處理，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或管理意見(jiàn)均未涉及。且不說(shuō)三年以后，就目前而言，大量的報(bào)廢單車(chē)就已經(jīng)成為迫在眉睫的難題。如何回收，該讓誰(shuí)來(lái)回收？回收到哪里？或許相關(guān)政府部門(mén)該引起重視了。

　　還需考慮共享單車(chē)的回收與普通自行車(chē)有很大不同，一方面這些數(shù)量巨大的單車(chē)報(bào)廢后該往哪里回收，有沒(méi)有相關(guān)場(chǎng)地可供回收，政府和共享單車(chē)公司是否做到‘心中有數(shù)’？另一方面是共享單車(chē)的智能鎖可能涉及企業(yè)技術(shù)專(zhuān)利，如何回收才能保護(hù)好企業(yè)專(zhuān)利；還有不少共享單車(chē)的車(chē)體可能需要專(zhuān)門(mén)的拆解再利用等。

　　這些問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)都應(yīng)該做到未雨綢繆，避免共享單車(chē)成為城市一塊難以割去的傷疤。