日本神戶制鋼所以次充好及竄改質(zhì)檢數(shù)據(jù)的丑聞持續(xù)發(fā)酵。日本政府官員在11日的記者會上嚴(yán)厲點名批評了神戶制鋼所，勒令其“為恢復(fù)社會信賴做出最大努力”。

　　神戶制鋼所陷入的是近年來全球最大的企業(yè)丑聞之一，而且它是在日本經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、“日本”這個品牌在多方競爭下出現(xiàn)搖晃的時候發(fā)生的。這一丑聞會被普遍看成非孤立事件，對整個“日本制造”的聲譽(yù)造成一定沖擊，屬于“屋漏偏逢連陰雨”的經(jīng)典情形。

　　這是一家日本旗艦型企業(yè)的造假，不同于新興市場混沌競爭中的企業(yè)造假。對后一種情況全球市場通常有所警惕，新興市場產(chǎn)品的低價格中就有一部分是那種造假的成本，可以說整個新興市場都受到了牽連，付出了“平均代價”。

　　神戶制鋼所是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的成熟企業(yè)，甚至可以視為日本的“樣板企業(yè)”之一。從大背景看，它造假是對高端市場的成本和各種競爭壓力不堪重負(fù)，是支撐不住自己身價的作弊，是整個日本“高處不勝寒”的縮影。這是一種疲態(tài)、內(nèi)出血，立刻能帶動人們對日本制造業(yè)“原來是這樣”的聯(lián)想。

　　這起丑聞讓人想到，日本作為一個人口和國土都有限、資源也很匱乏的國家，其上世紀(jì)后期在全球經(jīng)濟(jì)中叱咤風(fēng)云的時代可能真的過去了。日本人的勤勞、鉆研與當(dāng)時的全球發(fā)展格局形成最大限度的契合，實現(xiàn)了奪目的潛力釋放，日本的地緣經(jīng)濟(jì)能量也因此達(dá)到巔峰。

　　然而“世界第二”本不該屬于日本，日本缺少守住那個光環(huán)的基礎(chǔ)性力量。日本的基礎(chǔ)科學(xué)研究、引領(lǐng)性創(chuàng)新都不曾比肩美國的高度，它的市場又是大國中最局促的。從大視野看，日本是人類現(xiàn)代化緊緊張張擠進(jìn)前排的一員，是最努力、也做得最好的“大撥哄”的代表，它生怕自己一不小心被甩下。

　　缺少突破力，戰(zhàn)略縱深和回旋余地又小，工匠精神的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真以及闖市場的誠信就成為日本的看家本領(lǐng)。日本產(chǎn)品從被美歐市場看不起的低檔貨硬是闖入中高端的消費圈，這個過程重塑了日本在世界上的形象。

　　但不知從什么時候起，造假、竄改、矯情這些東西開始在日本社會滲透，日本從沉下心來做好自己，變成去爭取更好的評價和對待，抱怨和浮躁在日本的國家氛圍中悄然擴(kuò)散。

　　神戶制鋼所的造假本身可能是孤立的，日產(chǎn)被爆出質(zhì)檢工人不具有質(zhì)檢知識和資格，三菱汽車竄改燃料費用數(shù)據(jù)，事件本身可能也都是孤立的。但是這些“孤立點”從遠(yuǎn)處看過去形成了某種邏輯線，與日本政治上的隱瞞、篡改也像是存在維度關(guān)聯(lián)，好似日本的袖口破了，于是被發(fā)現(xiàn)領(lǐng)口和衣角也破了，還被懷疑鞋子里的襪子也是破的。

　　日本依然是全球最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體之一，但它作為“神話”早已破滅。“日本”這個品牌開始變得捉襟見肘，組成日本競爭力的核心要素不斷面臨危機(jī)，它不再是新興經(jīng)濟(jì)體難以挑戰(zhàn)的超級工匠。

　　韓國這些年快速在一些日本曾經(jīng)占絕對優(yōu)勢的領(lǐng)域追趕上來，中國也在對日競爭中不斷取得突破，中國制造業(yè)的完整性也已超過日本。面對新興市場的沖擊，日本顯得有些缺少章法，同時表現(xiàn)出商業(yè)之外的情緒和執(zhí)拗。

　　比如在與中國高鐵的競爭中，日本不是用更高的技術(shù)和壓縮成本來保持優(yōu)勢，而是用玩政治彌補(bǔ)新干線競爭力的不足，或者寧肯自己賠本，也不讓中國賺錢，它在一步步將自己推入惡性循環(huán)。

　　很難說對日本應(yīng)該學(xué)習(xí)、欣賞還是同情、憐憫。日本不甘平庸，做了超越自己天賦和能力的事情，但勉為其難的過程也導(dǎo)致了不少畸形，對歷史和現(xiàn)實應(yīng)有的正常接受對它來說常常痛苦不堪。被稱為“失落的20年”實為日本想留住短暫輝煌苦撐的20年。日本是超級糾結(jié)的國家，這讓世界注定用復(fù)雜的態(tài)度對待它。